華爾街見聞6月2日報(bào)道今年5月，幾乎所有的主要汽車制造商在美國市場銷量都增長下滑，而且比分析師預(yù)計(jì)的降幅大。5月歷來是美國汽車銷售旺季，今年的“黑五月”凸顯了美國零售需求疲軟的窘境，也在美聯(lián)儲(chǔ)判斷國內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否適合今夏加息時(shí)為加息前景蒙上陰影。

今年5月只有24個(gè)銷售日，比去年同期少兩天，所以分析師此前就預(yù)計(jì)5月汽車銷量會(huì)減少，但沒料到通用汽車、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、大眾的月銷量都同比下降，且前四家車企的降幅還比預(yù)期大。美國最大汽車制造商通用汽車當(dāng)月銷量同比猛降18%，預(yù)期降幅12.8%，此前蟬聯(lián)全球汽車銷量第一的豐田公司5月在美國銷量下降9.6%，分析師原本預(yù)計(jì)下降8%。

如彭博新聞社整理的以下圖表所示，已公布數(shù)據(jù)的美國市場主要汽車廠商之中，只有菲亞特-克萊斯勒（FCW）銷量未見負(fù)增長，而即使得到旗下SUV銷量大漲14%的支持，該司的總體銷量也只增長了1.1%。

《華爾街日報(bào)》指出，5月的美國陣亡將士紀(jì)念日（Memorial Day）通常都會(huì)為夏季這個(gè)美國汽車銷售旺季拉開帷幕，這期間汽車制造商會(huì)發(fā)起促銷攻勢。許多車企已經(jīng)累積了庫存，期待著新一波需求高漲。今年5月的銷售數(shù)據(jù)令車行和汽車業(yè)分析師的擔(dān)憂加重。此前他們就擔(dān)心，汽車市場經(jīng)歷多年增長后需求正在減退。

下圖可見汽車制造商的存銷比近兩年直線攀升，在向2008年金融危機(jī)時(shí)期的水平靠攏。

彭博報(bào)道也認(rèn)為，疲軟的5月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者需求降低的速度比業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)的快。銷量還處于史上強(qiáng)勁水平，但強(qiáng)勁增長的勢頭看來已經(jīng)過去。

彭博報(bào)道進(jìn)一步認(rèn)為，有了車市的最新數(shù)據(jù)，再加上本周五即將公布的5月美國非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)，美聯(lián)儲(chǔ)將在本月的會(huì)議上利用它們審視何時(shí)適合加息。

上月27日，美聯(lián)儲(chǔ)主席耶倫在哈佛大學(xué)發(fā)表演講時(shí)稱，如果經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)改善，未來數(shù)月加息很可能是合適的。耶倫講話后，市場對6月和7月會(huì)議上加息的概率預(yù)期顯著增加，預(yù)計(jì)7月加息概率達(dá)62%的歷史新高。

生成海報(bào)

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