與新能源公司就充電設(shè)施等展開合作，并計劃推出多款產(chǎn)品

長安汽車近期在新能源領(lǐng)域大動作頻繁，繼上月底投資科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司之后，3月1日又與青島特來電新能源有限公司簽署了協(xié)議。長安汽車開始在在新能源汽車的混合動力技術(shù)研發(fā)、新能源汽車推廣、充電服務(wù)完善等各個領(lǐng)域全面發(fā)力。

各方合作降低成本

特銳德在3月1日發(fā)布公告，其全資子公司青島特來電新能源有限公司與長安汽車簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在新能源汽車推廣、充電服務(wù)等方面 開展全面合作，依托雙方產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，共建和加深雙方在新能源汽車推廣領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系，最終實現(xiàn)車充聯(lián)動的協(xié)同發(fā)展。

長安汽車總裁朱華榮此前在接受記者采訪時就曾明確表示，會與一些機(jī)構(gòu)在充電設(shè)施、運行模式等方面深度合作，在電動車領(lǐng)域里，無論是長安汽車自己投資，還是成立合資企業(yè)或者第三方投資，都要生存下去。

在稍早的2月底，長安汽車與科力遠(yuǎn)共同發(fā)布公告稱，重慶長安汽車擬與浙江吉利集團(tuán)、湖南科力遠(yuǎn)、昆明云內(nèi)動力就投資科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)（CHS）有限公司簽訂《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》，合力布局新能源市場。

事實上，長安汽車的新能源汽車起步于2001年底，是最早量產(chǎn)和最早銷售的混合動力車品牌。但其產(chǎn)品卻一直未能受到消費者和市場的垂青。

“成本是混動技術(shù)發(fā)展的唯一壁壘，混動汽車與純電動汽車不可偏廢。”長安新能源汽車總經(jīng)理任勇表示。有分析指出，通過投資CHS，長安汽車、吉利汽車及科力遠(yuǎn)等都可以降低各自的研發(fā)成本。

9款新能源產(chǎn)品年內(nèi)推出

長安汽車在公告中寫明，此次投資科力遠(yuǎn)，有利于公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、批量化采購，降低單位生產(chǎn)成本、研發(fā)成本，提高產(chǎn)品競爭力。

去年3月，長安汽車明確了其以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺的技術(shù)路線。并在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上推出34款產(chǎn)品，累計銷量預(yù)計將達(dá)到200萬輛。

據(jù)了解，長安未來的34款新能源汽車產(chǎn)品包括轎車、SUV和商用車。根據(jù)此前發(fā)布的戰(zhàn)略，34款產(chǎn)品中純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7 款。另據(jù)長安官方透露，2016年長安將推出14款新產(chǎn)品，其中有9款新能源產(chǎn)品?？梢哉f2016年是長安新能源的“產(chǎn)品大年”。

隨著國家政策逐漸向新能源汽車傾斜，個人消費者對新能源汽車的認(rèn)知逐漸加深，長安汽車看到了重啟新能源計劃的新時機(jī)。最近在新能源領(lǐng)域的動作頻繁，也讓市場對其推出更多新產(chǎn)品、挖掘新的利潤點充滿期待。

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