（新浪汽車 6月26日訊）據彭博社報道，德國政府正推動在歐洲建立電池生產基地，但寶馬對此并沒有表現(xiàn)出多大的熱情，這放慢了發(fā)展與亞洲競爭對手并駕齊驅的電池產業(yè)。

寶馬首席財務官尼古拉斯?彼得（Nicolas Peter）周二在慕尼黑的一場活動間隙對記者表示：“我認為，每家汽車制造商都生產自己的電池沒有意義。”他說，該公司很樂意加入一個財團或與現(xiàn)有電池生產商進行合作，但認為沒有必要超越這個范圍。

德國總理默克爾周一在柏林與寶馬、大眾和戴姆勒的首席執(zhí)行官舉行了三個小時的會議，以加倍努力推動電動汽車的普及。討論結束時沒有取得具體的結果，增加了轉向更清潔汽車的慢動作感。

在寶馬猶豫不決之際，5月份，大眾汽車宣布與Northvolt合作，投資近10億歐元（合11億美元），研究開發(fā)電池技術，并且將組建歐洲電池聯(lián)盟。Northvolt在瑞典有一座電池生產工廠正在建造中。預計這座電池生產工廠將以每年125兆瓦時的較低產能開始生產，后面會逐漸提升產能。生產電芯的工廠預計將于2020年開始生產，目標產能為每年8吉瓦時。一旦整座工廠在2023年完工，年生產目標提升至32吉瓦時。

寶馬與大眾一樣持有Northvolt的股份，并計劃在不久的將來增持，同時仍低于大眾之下。

德國和法國計劃在歐洲建立一個生產電池企業(yè)，但由于擔心現(xiàn)有的亞洲生產商在降低關鍵電池技術成本方面處于更有利的地位，該計劃舉步維艱。

德國交通部長安德烈亞斯·舒厄（Andreas Scheuer）批評該國最大的汽車行業(yè)沒有生產足夠的電動汽車。

舒厄表示：“我有一個小問題，那就是這些有趣的產品會在未來幾年才能出現(xiàn)，那么現(xiàn)在消費者在哪里看到不同的產品，親身體驗電動汽車？”

默克爾政府面臨著來自年輕選民的壓力，他們認為政府在實現(xiàn)氣候目標方面做得不夠。德國正尋求加倍努力實現(xiàn)汽車工業(yè)的現(xiàn)代化，并在2030年前為700萬至1000萬輛電動汽車建立充電網絡。德國目前約有1.7萬臺公共充樁。（Dora）

(責編：肖蒙蒙)

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