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其中，菲亞特克萊斯勒和通用汽車(chē)是最大買(mǎi)家。今年2月，通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒向特拉華州首次披露，他們與特斯拉達(dá)成了排放額度購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。這些交易以往都是保密的。通用汽車(chē)今年早些時(shí)候向特斯拉提交了碳排放額度購(gòu)買(mǎi)申請(qǐng)，而FCA分別在2016年、2018年和今年早些時(shí)候四次購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的額度。

通用汽車(chē)和FCA均表示，它們從特斯拉購(gòu)買(mǎi)這些碳排放額度，是為了保護(hù)自己免受未來(lái)可能發(fā)生的監(jiān)管變化的影響。

在今年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，菲亞特克萊斯勒曾表示，為確保滿(mǎn)足政府要求的碳排放額度，未來(lái)三年該公司將為此支付18億歐元（合20億美元）的成本。盡管沒(méi)有透露具體從哪些公司購(gòu)買(mǎi)碳排放額度，但特斯拉將是其中之一。

4月份，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，菲亞特克萊斯勒已同意向特斯拉支付數(shù)億歐元，以便將特斯拉電動(dòng)汽車(chē)計(jì)入FCA的車(chē)隊(duì)，使所售汽車(chē)的平均二氧化碳排放量降至歐盟規(guī)定內(nèi)的范圍，從而避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款。

菲亞特計(jì)劃在未來(lái)出售混動(dòng)或電動(dòng)汽車(chē)，但可預(yù)見(jiàn)的低銷(xiāo)量，如果沒(méi)有與特斯拉的聯(lián)營(yíng)，那么幾乎達(dá)不到歐盟的排放新規(guī)。

本月初，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）在投資者電話(huà)會(huì)議中表示，接下來(lái)幾年中，出售碳排放額度將成為該公司更重要的一部分。事實(shí)上，特斯拉今年一季度通過(guò)出售排放額度獲得了2.16億美元的收入。2018年，特斯拉碳排放額度銷(xiāo)售收入為1.03億美元，2017年和2016年分別為2.8億美元和2.15億美元。（李晶）

(責(zé)編：陶璇)

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