新浪汽車總編輯閆小歐與上?？ㄒ伎偨?jīng)理李文強 達成戰(zhàn)略合作共識

2019年4月12日，新浪汽車與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司旗下上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰驹谛吕丝偛看髲B簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新浪汽車總編輯閆小歐與上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰究偨?jīng)理李文強出席并作為雙方代表簽字。雙方未來將在新能源汽車、智能汽車、汽車安全等領(lǐng)域開展深度合作，并將聯(lián)合出品《這車靠譜么》節(jié)目。

新浪汽車總編輯閆小歐與上?？ㄒ伎偨?jīng)理李文強 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰究偨?jīng)理李文強 會上發(fā)言

李文強總經(jīng)理表示，卡壹將立足中汽中心豐富的場地、技術(shù)、試驗、專家等資源優(yōu)勢，以專業(yè)技術(shù)內(nèi)容為切入點，與新浪在智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等更多相關(guān)領(lǐng)域拓展合作，為社會傳遞客觀、公正、有價值的汽車內(nèi)容?！哆@車靠譜么》節(jié)目依托中汽中心的權(quán)威實驗室結(jié)果，針對最熱門的在售車型，在智能化、電動化、人本安全等等諸多方面，持續(xù)輸出客觀、真實的試驗測評，從碰撞后保護駕駛員安全、主動避禍安全、行人保護、輔助駕駛配置，到車輛高溫VOC、低溫異響、車身結(jié)構(gòu)解析等。

新浪汽車總編輯閆小歐會上發(fā)言

權(quán)威媒體和權(quán)威評測機構(gòu)的強強聯(lián)合，用專業(yè)的實驗環(huán)境還原真實汽車使用場景、用數(shù)據(jù)解讀車輛質(zhì)量，《這車靠譜嗎》首期推出即受到了廣泛關(guān)注。據(jù)新浪汽車總編輯閆小歐介紹，節(jié)目3月29日上線至今在新浪app、pc、wap及微博累積播放量超600萬，視頻完播率43.26%。

《這車靠譜么》第一期視頻宣傳海報

首期《這車靠譜嗎》直擊備受關(guān)注的電動汽車續(xù)航里程問題。隨著越來越多的新能源車型陸續(xù)上市，消費者開始關(guān)注新能源車型在實際使用中的表現(xiàn)。其中，電動汽車續(xù)航問題已開始受到消費者質(zhì)疑，社會輿論也出現(xiàn)了一些關(guān)于電動汽車里程問題及電動汽車產(chǎn)業(yè)的負面信息。節(jié)目將一輛工信部標注續(xù)航里程為400公里的電動汽車送進國家級實驗室，使用中國工況法測試該電動車的續(xù)航里程有多少。試驗在環(huán)境轉(zhuǎn)鼓倉中進行，轉(zhuǎn)鼓倉可以在零下40℃環(huán)境下進行續(xù)航里程測試，是全天候展開電動汽車續(xù)航里程評價的利器。試驗采用快充+慢充的方式，在快充樁上充電至100%，又用220V市電充電4個小時。在低溫實驗室中以測試溫度-7℃靜置12小時，車輛溫度穩(wěn)定后開始試驗。本次試驗采用EV-TEST中國工況法進行測試，車內(nèi)開啟空調(diào)并穩(wěn)定在20~22℃之間，環(huán)境倉溫度在測試全過程中保持-7℃。經(jīng)過近7小時測試，進入低電量保護狀態(tài)，車速受到限制，無法跟上中國工況法的標定時速，試驗結(jié)束。最終，車輛的測試結(jié)果為186.8km。

《這車靠譜么》實驗室數(shù)據(jù)采集實拍

實驗結(jié)果與廠家標注里程差距如此之大的原因，在于我國純電動汽車的續(xù)航里程和能耗測試引用歐洲NEDC測試工況，與我國的實際行駛工況不相符。一是市區(qū)市郊里程分配不合理，在現(xiàn)行標準中城市工況占比70%，市郊占比30%，這與我國實際情況有很大差別。二是工況測試是在常溫不開空調(diào)的情況下進行的，而現(xiàn)實中車輛開啟空調(diào)的時間很多，空調(diào)消耗的能量不能忽略，尤其是在寒冷的冬季。由于上述原因，與電動汽車出廠標稱里程相比，不同車型隨著季節(jié)變化、路況變化、車輛使用壽命變化里程均出現(xiàn)了不同程度的衰減，成為電動汽車產(chǎn)品的普遍現(xiàn)象。

《這車靠譜么》實驗車輛正進行低溫續(xù)航測試

《這車靠譜嗎》用實驗數(shù)據(jù)告知消費者電動汽車續(xù)航里程受多種因素影響，冬夏季空調(diào)附件能耗和行駛工況是導致續(xù)駛里程波動的主要因素。未來，節(jié)目將陸續(xù)關(guān)注新能源汽車車型，測試各品牌、各級別純電動車常溫續(xù)航、高低溫續(xù)航、高速續(xù)航、續(xù)航里程準確性估計、充電兼容性、百公里充電時間、充電抗擾、低溫充電、人體電磁防護、電磁抗擾、涉水電安全、最高車速、加速性能等實驗項目，并加入更多測試方案與權(quán)威實驗數(shù)據(jù)，為廣大網(wǎng)友帶來更多內(nèi)容，解答消費者在電動汽車購買及使用過程中的疑慮?！哆@車靠譜么》第一期視頻——電動車低溫續(xù)航測試：

新浪汽車經(jīng)過近20年的探索與發(fā)展，以全面、權(quán)威、實用的網(wǎng)絡產(chǎn)品及內(nèi)容體系，成為業(yè)界影響力頭部的汽車媒體。其創(chuàng)新的網(wǎng)絡產(chǎn)品和精品內(nèi)容體系以服務汽車用戶為基本宗旨，包括新車前瞻、新車解讀、《購車完全指南》等標準化新車報道及客觀評測體系；《汽車黑科技》、《購車幫幫忙》等原生導購欄目，未來《這車靠譜么》將作為重點原生欄目為為廣大網(wǎng)友在選車、用車過程中提供更多的幫助。

《這車靠譜么》戰(zhàn)略合作成員

上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰咀鳛橹袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司旗下中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司投資建設(shè)的具有獨立法人地位的全資子公司，通過中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司特有的專業(yè)、客觀的測試技術(shù)手段，挖掘產(chǎn)品亮點，整合中心資源，為汽車行業(yè)品牌的傳播和推廣助力。

(責編：王子祺)

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