在雙積分等政策助推下，中國新能源汽車加快步伐。4月9日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的《關(guān)于2018年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（下稱“2018雙積分公示”）顯示，國內(nèi)車企全行業(yè)油耗積分負分雖然高達約299萬分，但是油耗正積分達到約987萬分，新能源汽車正積分約398.8萬分。

同一天，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，1~3月累計批發(fā)新能源汽車25.4萬輛，同比增長117.8%。在整體車市下滑的情況下，國內(nèi)新能源汽車今年一季度依然迎來了開門紅。

一年前的2018年4月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（下稱“雙積分管理辦法”），開始實施。核心要求是，乘用車企要完成油耗積分和新能源汽車積分比例要求，否則就會遭到新車無法上公告等處罰。

根據(jù)最新發(fā)布的2018雙積分公示，全行業(yè)油耗積分負分達約299萬分。其中，負積分較多的有上汽通用五菱、東風汽車、上汽通用等。

不過，油耗負積分最多幾家企業(yè)中，排名第一和第三的上汽通用五菱和上汽通用都屬于上汽集團。兩家企業(yè)雖然負積分總和近60萬分，但上汽集團一家就有超過126萬分油耗正積分，可以轉(zhuǎn)讓抵償。

油耗負積分第二的東風汽車有超過26萬分負積分，東風汽車集團有限公司有超過29萬分正積分，也可以用來抵償。油耗負積分第四的北京現(xiàn)代，負積分超過20萬分，其和北汽新能源、北汽股份同屬北汽集團子公司，這幾家企業(yè)各有40多萬正積分可以抵償。油耗負積分第五長安福特，和重慶長安是關(guān)聯(lián)企業(yè)，重慶長安有近38萬分油耗正積分，超過長安福特所需的近20萬分。

由于雙積分政策只對2019年度、2020年度，做了新能源汽車積分比例分別為10%、12%的要求，2018年不做要求。因此，2018年新能源汽車正積分大量產(chǎn)出。

根據(jù)2018雙積分公示數(shù)據(jù)，2018年全行業(yè)新能源汽車正積分約398.8萬分。領(lǐng)先的企業(yè)包括比亞迪、上汽、北汽新能源、奇瑞、江淮等。根據(jù)雙積分管理辦法，新能源汽車正積分不得結(jié)轉(zhuǎn)。只有2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年。這意味著2018年及以前的新能源汽車正積分將過期作廢。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財經(jīng)記者表示，建議國內(nèi)有關(guān)車企還是通過提升自主研發(fā)新能源汽車實力來改善積分情況，畢竟積分轉(zhuǎn)讓等辦法并非長久之計。

對2019年中國的新能源車的走勢，崔東樹指出，按照2018年新能源車120萬臺基礎(chǔ)，原預測2019年新能源車160萬臺，一季度已經(jīng)有增量13.7萬臺，目前預測2019年的新能源汽車銷量為170萬臺。

(責編：林嘉興)

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