（新浪汽車 3月15日訊）據(jù)德國《南德日報》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車畫報》（Auto Bild）報道，寶馬和戴姆勒正就合作開發(fā)電動汽車平臺進行談判，此舉可能為每家汽車制造商節(jié)省至少70億歐元（合79.1億美元）。

上述報道稱，寶馬和戴姆勒能在共同開發(fā)電動化平臺上的談判也可能會破裂。此前，兩家公司都承認進行了合作談判，包括分擔自動駕駛汽車的工程成本、共同面對移動出行領(lǐng)域的沖擊等，但一再拒絕就合作是否包括整個汽車平臺發(fā)表評論。

寶馬和戴姆已經(jīng)宣布了一些具體的合作。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動汽車充電業(yè)務(wù)，以對抗美國的Uber等競爭對手。2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計劃在2020年中期，實現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場景的L4級自動駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，在降低自動駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時，意在建立行業(yè)準則，為自動駕駛汽車制定未來發(fā)展標準。

1月22日，德國《商報》（Handelsblatt）曾報道稱，寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級家族——作為更廣泛合作的一部分。知情內(nèi)部人士稱，共享緊湊型車架構(gòu)將為兩家汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果討論進一步深入，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車將在2025年之前上市。

去年11月，寶馬首席財務(wù)官表示，他愿意與戴姆勒進行更深入的合作，但很難在共享汽車平臺領(lǐng)域找到雙贏的機會。

《汽車畫報》報道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔小型車和中型車的工程成本進行談判。這兩款車的設(shè)計初衷是“首先是電動汽車”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。

《南德日報》報道稱，兩家公司正在尋求超過70億歐元的潛在成本節(jié)省，如果將更大的車型納入該項目，節(jié)省的資金可能會更多。

對此報道，寶馬和戴姆勒拒絕置評。（張婷）

(責編：牛建峰)

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