隨著自動駕駛汽車已經(jīng)出現(xiàn)在道路和空中，人們對未來移動出行方式的觀點(diǎn)已經(jīng)習(xí)慣了。但是，人們可能沒有意識到，自動駕駛汽車可以創(chuàng)造一個(gè)全新的市場，讓交通更安全、更綠色環(huán)保以及更高效。

據(jù)外媒報(bào)道，非盈利組織移動出行開放區(qū)塊鏈倡議（MOBI）與世界經(jīng)濟(jì)論壇（The World Economic Forum）發(fā)起了一項(xiàng)為期三年的“大挑戰(zhàn)”（Grand Challenge），獎金超過100萬美元。該挑戰(zhàn)主要關(guān)注下一代移動出行網(wǎng)絡(luò)的建筑模塊，并吸引了來自15個(gè)國家，23支隊(duì)伍的競爭。MOBI的成員包括全球大多數(shù)汽車制造商，如寶馬、通用和福特，而世界經(jīng)濟(jì)論壇成員包括博世、電裝、IBM以及埃森哲。

網(wǎng)聯(lián)汽車和傳感器擁有自己復(fù)雜的機(jī)器到機(jī)器（車輛到車輛）通信網(wǎng)絡(luò)，但是沒有資金可以互相談判和交易。汽車越來越多地收集海量數(shù)據(jù)，只要此類數(shù)據(jù)可以共享，就可以幫助其他機(jī)器做出更好的決策，或者驅(qū)動優(yōu)化整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的新設(shè)備。在新型機(jī)器到機(jī)器經(jīng)濟(jì)中，金錢可以刺激數(shù)據(jù)共享，使不同參與者的利益可以保持一致，最終幫助人與事都更高效地出行。

企業(yè)、企業(yè)家，甚至政府都在尋求讓區(qū)塊鏈和數(shù)字貨幣的獨(dú)特功能來實(shí)現(xiàn)高效移動出行。例如，當(dāng)車輛在附近彼此靠近時(shí)，可以先形成一個(gè)臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)，以小額支付的形式換取數(shù)據(jù)共享，如此一來，汽車就可以擴(kuò)展自己的感知能力，使得感知范圍超過自身攝像頭所能探測到的范圍。例如，車輛可以看到四周角落的情況，獲取數(shù)據(jù)，以預(yù)測碰撞，并調(diào)整速度，以避免碰撞。

當(dāng)不僅車輛，而且基礎(chǔ)設(shè)施也配備了電子貨幣錢包時(shí)，整個(gè)交通生態(tài)系統(tǒng)就可以協(xié)同合作，從而優(yōu)化交通流量。城市可提供激勵措施，使用替代路線或是替代交通方式以緩解交通堵塞，延長老化的物理基礎(chǔ)設(shè)施的壽命。例如，如果通勤者選擇公交車或是步行，或是選擇一條車流較少的道路時(shí)，可以獲得一筆獎金。保險(xiǎn)金額也可取決車輛上載有幾名乘客，可找到停車位并且支付過程更加輕松。趕飛機(jī)的乘客可以讓自己的車輛與周圍的車輛進(jìn)行談判，并向周圍車輛支付費(fèi)用，以獲得通行權(quán)。

區(qū)塊鏈驅(qū)動的數(shù)字貨幣特別適合機(jī)器對機(jī)器（車輛對車輛）的交易，因?yàn)槠淇梢怨芾韽?fù)雜規(guī)則 - “智能合同”（smart contract）。每輛汽車或每臺傳感器都可以有一個(gè)獨(dú)一無二的身份以及與該身份相關(guān)聯(lián)的錢包，用于收錢和付錢。如果不需要第三方，交易成本可以降低至小額支付。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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