由于今年中國農(nóng)歷新年假期較早，導(dǎo)致2月份中較多工作日受到農(nóng)歷新年后淡季的影響，而最終使得不少車企銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，從3月8日比亞迪公布的銷量快報(bào)來看，其也受到了一定程度的影響。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月共銷售新車26，833輛，對(duì)比上月出現(xiàn)了38.9%的下滑，不過由于新能源車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期，燃油車銷量雖出現(xiàn)了30.8%的同比下滑，但是比亞迪2月整體銷量相較去年同期仍然實(shí)現(xiàn)了2.1%的正增長(zhǎng)。至此，比亞迪2019年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了70，753輛。

具體來看，比亞迪新能源汽車2月銷量為14，429輛，相較去年同期增長(zhǎng)72.7%，但相較2019年1月份則下滑了49.7%。前2月累計(jì)銷量為43，097輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)約175%。值得注意的是，在前2月，純電動(dòng)乘用車的增長(zhǎng)尤為迅猛，累計(jì)銷量達(dá)到24，179輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)約3637%。

從去年開始，比亞迪新能源車可謂一路高歌猛進(jìn)，最終經(jīng)過一路追趕，單月銷量在7月份趕超燃油車，自此又不斷拉開了與燃油車單月銷量的差距，截止2019年2月份，比亞迪新能源車單月銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于燃油車，從前2月累計(jì)銷量來看，新能源車銷量也是高出燃油車不少。

2018-2019年比亞迪新能源車及燃油車銷量走勢(shì)

比亞迪新能源汽車之所以能夠有此表現(xiàn)，離不開其完善的產(chǎn)品布局。據(jù)了解，比亞迪在國內(nèi)市場(chǎng)擁有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亞迪E6和E5多款插電式、純電動(dòng)車，算得上國內(nèi)產(chǎn)品線最完善的新能源布局。不僅如此，其中的元EV和e5，均是中國純電市場(chǎng)排名前五的暢銷車型；而在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪秦也是牢牢占據(jù)暢銷榜第一的位置，同時(shí)宋DM、唐亦是國內(nèi)銷量前五的混動(dòng)車型。

另根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，在2019年，其將繼續(xù)加速新能源汽車領(lǐng)域的布局。據(jù)了解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內(nèi)的多款新能源車型都將在2019年推出。與此同時(shí)，基于2018年的出色表現(xiàn)，以及更多車型的加入，比亞迪對(duì)其2019年的增長(zhǎng)似乎也是十分樂觀，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2019年，比亞迪全年銷量目標(biāo)為65萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為30萬輛。

在新能源汽車之外，比亞迪燃油汽車2月共銷售新車12，404輛，相較去年同期下滑30.8%，前兩月累計(jì)銷量為27，656輛，同比下滑約48%。其中，轎車同比正增長(zhǎng)，但SUV及MPV均呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。從2018至2019年的銷量走勢(shì)來看，比亞迪燃油車的增長(zhǎng)勢(shì)頭正逐步減弱，在比亞迪整體銷量中的占比在逐漸縮小。不僅如此，比亞迪燃油車銷量還過于依賴宋MAX的表現(xiàn)，該車型銷量占比達(dá)到50%左右。從目前來看，放棄燃油車市場(chǎng)顯然還為時(shí)過早，而如果想穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)銷量，比亞迪顯然還需多下一番功夫。

(責(zé)編：李碩)

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