3月6日有媒體報道稱，美國檢方宣布優(yōu)步科技公司不承擔(dān)一起交通事故的刑事責(zé)任。該事故正是2018年3月亞利桑那州發(fā)生的優(yōu)步一輛自動駕駛汽車撞倒行人并導(dǎo)致其死亡的事故，這是全球首例無人駕駛汽車致人死亡的案例。

這起事故發(fā)生后，優(yōu)步科技公司暫停了對自動駕駛車輛的測試，直到2018 年12月其自動駕駛車輛才重返公共道路并降低速度，在不太具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中行駛。上述事故也引發(fā)了行業(yè)對自動駕駛在法律層面的擔(dān)憂。

業(yè)內(nèi)呼吁，針對自動駕駛的發(fā)展，除技術(shù)研發(fā)和安全問題外，從國家層面出臺自動駕駛發(fā)展指導(dǎo)意見十分重要。

自動駕駛安全最重要，不能一哄而上

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)將自動駕駛、智能交互體驗以及移動出行等作為企業(yè)研發(fā)的重點。據(jù)智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心官方網(wǎng)站顯示，2019年北京市擁有自動駕駛道路測試資格的車輛共計59輛，包括北京百度網(wǎng)訊科技有限公司（45輛）；上海蔚來汽車有限公司（1輛）；戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（2輛）；北京小馬智行科技有限公司（5輛）；騰訊大地通途（北京）科技有限公司（1輛）；蘇州滴滴旅行科技有限公司（2輛）；奧迪（中國）企業(yè)管理有限公司（1輛）；北京智行者科技有限公司（2輛）。根據(jù)北京市的相關(guān)法規(guī)，這些車輛可以在規(guī)定道路內(nèi)進(jìn)行自動駕駛的測試。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長李書福曾公開表示，自動駕駛不能一哄而上，而應(yīng)該事實求是，誰先成熟誰先上。李書福還強(qiáng)調(diào)，自動駕駛首先必須保證安全，這是進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的初衷。中國現(xiàn)有的法律如何適應(yīng)智能化汽車的商業(yè)化推廣，已經(jīng)成為非常緊急的議程。未來，在中國市場銷售的自動駕駛汽車，必須符合中國消費者駕駛習(xí)慣及道路交通環(huán)境。

對優(yōu)步自動駕駛傷亡事故，李書福認(rèn)為，自動駕駛汽車不會一帆風(fēng)順?！斑@起事故再次提醒我們，無論汽車技術(shù)如何發(fā)展，安全是最重要的，自動駕駛汽車的安全也是倍加重要的?！?/p>

自動駕駛技術(shù)發(fā)展急需國家政策指導(dǎo)

針對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，除研發(fā)和安全問題外，從國家層面出臺自動駕駛發(fā)展指導(dǎo)意見也十分重要。交通部部長李小鵬在今年2月28日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上表示，力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導(dǎo)意見。李曉鵬認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)展對于保證安全、提高效率、改善服務(wù)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)都有重要的意義。而自動駕駛技術(shù)的發(fā)展更要加強(qiáng)部際的協(xié)調(diào)、和相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機(jī)制，還要加強(qiáng)自動駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)和測試驗證，推動標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂，并加快推進(jìn)自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺工作。

新京報記者近日統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在今年全國兩會上也有不少關(guān)于自動駕駛方面的建議提出。全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮建議加快建立和完善自動駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)落地并嚴(yán)格執(zhí)行，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對自動駕駛車輛進(jìn)行強(qiáng)制要求，為自動駕駛量產(chǎn)提出準(zhǔn)入門檻，通過標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制要求，促進(jìn)中國自動駕駛與國際接軌。

(責(zé)編：牛建峰)

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