致全體員工信成了近年來企業(yè)高管鐘愛的溝通方式，又有一名車企高管加入了這個行列。

3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁，2018年底又代理奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構（聯(lián)合機構）總裁的潘慶在企業(yè)內(nèi)部發(fā)表致員工信，通告2019年前2個月完成銷量目標，強調公司將堅持穩(wěn)定局面、恢復信心、逐步提升的三步走策略，繼續(xù)變革不動搖。

潘慶在信中提到，完成1、2月銷量目標的同時，品牌旗艦車型及英雄車型戰(zhàn)略得到進一步落實，攬勝、攬勝運動的銷售超額完成；捷豹F- PACE、路虎新發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝星脈的銷量表現(xiàn)也有所提升。庫存狀況大幅改善。

通報完好消息，潘慶話鋒一轉，指出過去多年來的快速增長掩蓋了捷豹路虎長久以來存在的問題，解決這些問題，是每個企業(yè)成長過程中必須經(jīng)歷的。公司將繼續(xù)正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動求變、斷舍離。

2019年捷豹路虎將遵循穩(wěn)定局面、恢復信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企業(yè)的健康、長期發(fā)展。潘慶認為1、2月在華表現(xiàn)證明了捷豹路虎在這一大方向下的執(zhí)行力度，在未來數(shù)月中，將繼續(xù)變革，在經(jīng)銷商、管理團隊、以及銷售體系等方面進行結構性調整，力度還要加強，也會在更多的細節(jié)上進行完善。

這封致員工信為低谷和變革中的捷豹路虎帶來了久違的好消息。此前，這家豪華品牌廠商不斷陷入真真假假虛虛實實的各種消息中。

例如2月初印度塔塔汽車公布的三季度財報中呈現(xiàn)單季度虧損約39億美元，其中捷豹路虎虧損約40.6億美元。但其實捷豹路虎單季度虧損中包含一項近32億英鎊的資產(chǎn)減值項，其原因更多在于歐洲市場柴油車需求疲軟所帶來的固定資產(chǎn)貶值與脫歐所產(chǎn)生的預期虧損。

2018年捷豹路虎在華銷量雖然下滑，但其虧損額僅為2.7億英鎊，不及全球虧損的1/10，財季大幅虧損并非由中國市場導致。

還有長城收購捷豹路虎的傳聞，根據(jù)捷豹路虎2017/18財報數(shù)據(jù)，其總資產(chǎn)價值268億英鎊（約合2338億元），扣除負債后的凈資產(chǎn)為99.8億英鎊（約合871億元），并購代價超過收購9.69%戴姆勒股權的資金。而根據(jù)2018年財務簡報，長城總資產(chǎn)為1128億元，其中包含600億元負債，收購難度不言而喻。

潘慶在信中提到“無論是在銷量攀升之時，還是在出現(xiàn)阻力之時，選擇調整和改變都是艱難的，需要銳氣和勇氣?！薄坝職狻闭瞧嚿虡I(yè)評論主辦的2019年第十一屆藍皮書論壇的主題，也正是我們這個時代亟需和珍貴的。

為什么需要勇氣？看看市場就知道了：2019年1月，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)整體車市同比暴跌，乘用車銷量下跌近18%。

中國并非特別的一個，由于歐盟實行新的排放檢測標準，歐洲五大市場法國、德國、英國、西班牙、意大利都在下滑。除現(xiàn)代集團實現(xiàn)銷量微增之外，其他幾大汽車集團銷量都出現(xiàn)下滑：戴姆勒-1.5%，PSA-2.3%，寶馬-3.1%，豐田-6%，大眾-6.4%。

2018年多少企業(yè)悲壯地喊出“活下去”，2019年將是對更多汽車從業(yè)者勇氣的考驗。

(責編：肖蒙蒙)

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