6月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，全球第一大商用車制造商和第二大卡車制造商、以奔馳品牌聞名的德國公司戴姆勒當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，將在2021年前上市兩款電動(dòng)卡車，而今年晚些時(shí)候?qū)⒂?0輛卡車交付測試。

據(jù)悉，戴姆勒表示，計(jì)劃在2021年前上市一款名為Freightliner eCascadia的全電動(dòng)大型卡車，同時(shí)發(fā)售的還有中型卡車Freightliner eM2 106。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，戴姆勒在位于俄勒岡州波特蘭的戴姆勒北美總部展示了這兩款卡車。

eCascadia主要用于在干線公路上行駛，設(shè)計(jì)續(xù)航里程在400公里左右，而eM2的續(xù)航里程約370公里，主要用于本地貨運(yùn)。

戴姆勒在一份聲明中表示，今年晚些時(shí)候?qū)⒂?0輛電動(dòng)卡車交付客戶進(jìn)行測試。

該公司在卡車市場的領(lǐng)先地位已經(jīng)受到了特斯拉的威脅。去年11月份，特斯拉發(fā)布了全電動(dòng)卡車Tesla Semi，續(xù)航里程將達(dá)到800公里，并計(jì)劃于2019年上市。

戴姆勒卡車北美首席執(zhí)行官馬丁·道姆（Martin Daum）周三表示，他相信戴姆勒會(huì)迎接挑戰(zhàn)。

“我們是貨運(yùn)行業(yè)無可爭議的全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們打算繼續(xù)在電動(dòng)卡車以及電動(dòng)公共汽車領(lǐng)域保持這一地位，”他說。

戴姆勒的挑戰(zhàn)者還包括德國大眾汽車公司，該公司已宣布在開發(fā)卡車電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)方面投入巨資。此外沃倫巴菲特支持的比亞迪，其計(jì)劃在加拿大生產(chǎn)短程電動(dòng)貨車。

戴姆勒周三還宣布將在波特蘭建立一個(gè)新的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心。

生成海報(bào)

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