極客網·汽車科技5月15日，BI援引加州機動車管理局（DMV）公布的數據報道稱，截至5月9日，蘋果在加州注冊測試的無人駕駛車輛已增至55輛，這意味著蘋果公司在美國加州的無人駕駛測試車輛正在快速增加。

此外，加州機動車管理局的數據還顯示，目前共有51家公司在該州注冊了409輛無人駕駛測試車。而蘋果的55輛測試車是加州第二大無人駕駛車隊，僅次于通用汽車旗下的無人駕駛子公司Cruise，該公司擁有104輛無人駕駛測試車。

但即便這樣，在測試中，蘋果的無人駕駛汽車已經比谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo(51輛)、特斯拉(39輛)、寶馬(12輛)、豐田(11輛)以及梅賽德斯-奔馳(5輛)等公司都要多，這讓人不能低估蘋果公司在無人駕駛方面的決心和投入。

不可否認，當前全世界的企業(yè)都在爭先恐后地開發(fā)真正的無人駕駛汽車，這一技術被認為是汽車和打車行業(yè)的未來。極客網注意到，在包括通用、拜騰在內的新舊造車勢力的規(guī)劃中，無人駕駛都被視為汽車發(fā)展“四化”（電動化、聯(lián)網化、無人駕駛、共享化）之一。

盡管動作頻頻，但分析人士認為蘋果在無人駕駛汽車領域的目標目前尚不明確。最初，蘋果被認為在設計一款電動汽車，后來它對汽車業(yè)務進行了瘦身，似乎只開發(fā)平臺，甚至可能有意介入打車服務領域。除非對汽車業(yè)務進行大規(guī)模投資，否則蘋果將必須與一或多家公司合作，因為它缺乏運營類Waymo打車服務所需要的專業(yè)知識和基礎架構。

極客網注意到，近期又盛傳蘋果公司已完成對陷入困境中的特斯拉完成盡調，不排除收購后者的可能。但最新消息顯示，特斯拉（上海）有限公司已于5月10號在上海成立，看起來該公司并未放棄獨立發(fā)展。

當然，值得注意的是，像Waymo和Uber這樣的公司過去在加州曾擁有更多的無人駕駛汽車。以Waymo為例，該公司曾經在加州擁有超過100輛無人駕駛汽車，之后其部分車隊轉移到亞利桑那州和密歇根州，目前正在那里進行額外的測試。Uber于2016年末離開了加州，并帶走了16輛測試車，此前加州機動車管理局威脅要撤銷其車輛登記。

總之，上述幫當只是反應各大企業(yè)在加州的一個無人駕駛測試投入情況，不代表全美或全球范圍內各家的真實投入和實力。但是，蘋果無人駕駛測試車數量快速增加表明，它正認真對待無人駕駛技術開發(fā)。蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）此前曾稱，無人駕駛技術是“我們最重要的核心技術之一”。（小菲）

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