據外媒報道，F(xiàn)CA CEO 馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，集團今年完成增長計劃之后，或將準備考慮與合適的收購商進行對話。FCA被曝此前曾與浙江吉利控股集團就收購一事展開過非正式會談。

馬爾喬內星期二在日內瓦車展上向記者透露：“讓市場來評估我們2018年規(guī)劃的價值，而后在某個階段內，如果有人對收購FCA抱有興趣，他們可以回過頭來與我們再次協(xié)商，但不是現(xiàn)在。但在這一過程結束及市場認可了我們工作的價值之前，對于收購一事展開討論都是毫無意義的?！?/p>

馬爾喬內也證實了吉利此前曾與菲亞特高管進行會晤。彭博社上周報道了吉利與FCA接洽一事，而后吉利董事長李書福又將目標轉移至戴姆勒。

馬爾喬內說到：“我們與吉利高管見了面，雙方的交流很愉快，因為我們沒有什么協(xié)議需要達成，因此此次會晤雙方并未達成任何交易。我們都將專注于2018年的規(guī)劃?！毙碌囊?guī)劃從2018年開始將執(zhí)行五年時間，其中包括解決集團負債問題。

相關知曉此事的人士透露，李書福去年年中與FCA進行會晤，而李書福也是希望尋求擴大吉利海外市場。因吉利與FCA雙方對于FCA未來的估值存在不同觀點，李書福并未選擇發(fā)出正式的收購請求。

李書福的海外擴張腳步并未停下來，吉利上月宣布收購戴姆勒9.69%的股份，就此成為戴姆勒最大股東，而這也是中國企業(yè)向境外車企發(fā)起的最大一起投資。

隨著吉利及其他中國車企尋求開拓歐洲及美國市場，馬爾喬內口頭上也主張企業(yè)聯(lián)合，并稱行業(yè)研發(fā)的是同一類技術的不同版本，這屬于浪費資金。然而，自通用2015年拒絕了FCA合并的請求之后，馬爾喬內則將目光轉移至縮減公司負債上，也曾表示集團不再需要合作伙伴。

馬爾喬內星期二表示，他關于聯(lián)合方面的言論是仍然有效的，另外，很明顯的是中國車企都在尋找歐洲競爭對手進行聯(lián)合。他說到：“如果一家中國企業(yè)或者其他投資商想要收購FCA股份，我不會反對，但如果他們想要對集團造成傷害，我會感到非常憤怒。”

(責編：李欣欣)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。