全媒時代，新媒體玩法不斷升級。汽車營銷，跨界短視頻高歌猛進(jìn)。在此境遇下，下個營銷風(fēng)口何在？11月16日，新浪汽車、微博汽車、IMS新媒體商業(yè)集團(tuán)、克勞銳，四方攜手共同舉辦“響量2018-中國汽車營銷論壇暨新浪汽車戰(zhàn)略發(fā)布會”，共商汽車營銷新變局。以下“品牌聲量與市場銷量的轉(zhuǎn)化之道”圓桌環(huán)節(jié)發(fā)言實錄，主持人為商業(yè)趨勢觀察家、知萌咨詢創(chuàng)辦人兼CEO 肖明超，討論嘉賓分別為新浪副總裁兼新浪汽車總經(jīng)理葛景棟、東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊、長安汽車新聞發(fā)言人 品牌公關(guān)部總經(jīng)理楊大勇、華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理景瑤。

肖明超：非常高興在這個環(huán)節(jié)來當(dāng)主持，我們這場的討論肯定要對汽車業(yè)產(chǎn)生重大影響的趨勢。

剛才葛總已經(jīng)分享了關(guān)于品牌聲量的模型，而且我們看到新浪已經(jīng)把這個模型用非常系統(tǒng)的體系化的工具，還有很多方法，還有很多大數(shù)據(jù)都已經(jīng)做了展現(xiàn)。所以我們這個環(huán)節(jié)，就來討論品牌聲量跟市場銷量之間的關(guān)系。

很多廠商肯定會問，聲量很重要，但聲量怎么賣車呢？我們知道，汽車行業(yè)正在發(fā)生變革，過去汽車都是汽車公司的事情，現(xiàn)在汽車以外的野蠻人都進(jìn)來了，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背景的造車公司就近三十多個，市場競爭變得越來越激烈。

車對于用戶來講，也發(fā)生了巨大的變化，今天重點來聊一聊汽車業(yè)產(chǎn)生的變革。

實際上，最近出現(xiàn)了很多新的名詞，比如我們剛才講到的自媒體、IP、原生，還講到了大數(shù)據(jù)，以及各種各樣的跨界。實際上這些都是為品牌的影響力去做支撐的，所以今天再次回過頭來討論品牌聲量，請臺上的幾位汽車行業(yè)的營銷掌舵者，談一談怎么理解品牌聲量這個詞？

馬磊：謝謝肖總，確實對于廠家來說，聲量要轉(zhuǎn)化為銷量，這是我們每一個做營銷的人都要去追求的事。但是我覺得這個事怎么說呢？可能要看品牌處于什么樣一個階段，所處階段不同，關(guān)注的重點也就不同。

比如說啟辰，我們一定要把這兩個量關(guān)聯(lián)起來。啟辰是從原來東風(fēng)日產(chǎn)獨立出來的企業(yè)，往往在做具體業(yè)務(wù)的時候，會陷入一個總是用原來已經(jīng)既成的思維習(xí)慣來思考，就會很自然和媒體一起再去做一些策略、做一些創(chuàng)意的時候，經(jīng)常會談到KPI，但怎么樣幫我實現(xiàn)成交這些KPI？

我經(jīng)常問一個問題，我們這KPI設(shè)太多了。KPI第一個字是K，最關(guān)鍵，如果太多了那就不關(guān)鍵了，所有的這些都是P了?；貧w到本質(zhì)，我們要的就是精準(zhǔn)營銷，其實最主要的是“營”這個字，也就是你要分析客戶的需求，把你想要告知客戶的告知給他。你在培育這個市場，一切的事情走得太急不是一個好事。

所以我還是希望能夠大家一起回歸到本質(zhì)去想這個問題，當(dāng)然銷量很重要，它和聲量是相輔相成的，在品牌初期階段，我們更冷靜回歸到我們品牌要滿足消費者什么樣的需求而去創(chuàng)造這樣一個價值，與消費者不斷去升級一些需求的一些變化趨勢，把這樣一些前提條件作為我們策略的一些輸入，作為我們一些創(chuàng)意的來源，作為我們一些內(nèi)容的根本去思考。這樣，自然而然你夢想實現(xiàn)了，量也來了，不管是銷量還是聲量，謝謝！

肖明超：所以是講，聲量的基礎(chǔ)是要做好用戶洞察，基于用戶洞察和產(chǎn)品，然后提供給用戶價值。長安的楊總，你的階段和他們的階段肯定又不一樣。

楊大勇：對，我們向馬總多學(xué)習(xí)。我們談?wù)勎覀冏约阂稽c認(rèn)知，我個人有這樣一個想法，不一定對，說出來大家?guī)臀以\斷診斷。我覺得產(chǎn)品很重要，你有一個不好的產(chǎn)品，我估計很難成功。但是你有一個好的產(chǎn)品，你也未必能成功。

我們主要談?wù)勅绻幸粋€好的產(chǎn)品，如何才能成功？

大家產(chǎn)品未來的同質(zhì)化會越來越高，但要選擇一個差異點，你不可能保證產(chǎn)品每一塊都做得最好，你只能說選擇哪一塊我來去做得最好，做成我的差異化。因此我覺得在影響消費者之前，你首先能影響到自己的品牌團(tuán)隊，品牌團(tuán)隊能影響到自己的產(chǎn)品團(tuán)隊，這是非常重要的。這是一個。

第二個，我覺得做品牌談聲量，品牌是需要有情懷的，我個人是這樣理解。我舉個例子，長安有155年的歷史，可能很多人都不知道，我們第一任董事長是李鴻章，現(xiàn)在我們董事長是第38任董事長。若干年以前我跟消費者溝通的時候，我說我們是百年企業(yè)，消費者說你們好古老。從去年開始，我發(fā)現(xiàn)，古老的歷史，成為我的一個優(yōu)點。像《戰(zhàn)狼》這樣的電影可能早幾年未必有這樣火，但是今天全民的民族情結(jié)被點燃了以后，我覺得這樣的歷史，可能對我的品牌是有加分的。

因此我覺得如何利用品牌優(yōu)勢，只有在合適的時候、合適的時間、合適的地點，向合適的人群來進(jìn)行溝通，把握這個度非常重要。只有在這個度的情況下，你提高你的聲量，才能夠讓消費者去接受，進(jìn)而轉(zhuǎn)化你的銷量。所以說品牌是有溫度的，是有情感的，是有情懷的，這是我談的第二個觀點。

第三，品牌必須立足于產(chǎn)品。但是你跟消費者去溝通產(chǎn)品的時候，你一定要有你的點，比如剛才我在下面的時候，我給葛總推銷我們睿騁CC，它有兩把鑰匙，每一把鑰匙對應(yīng)的我這個車?yán)锩嬗?7項專屬的配置，葛總上去以后車就卻識別這把鑰匙，很炫酷的感覺。把這些做好了以后，再來拉高聲量，就一定在轉(zhuǎn)化銷量的時候，事半功倍，這是我個人的觀點。

肖明超：所以楊總講的聲量到底傳播什么？首先要找到一些情懷。另外一個，要找到個性化的消費群的賣點。不知道華晨的景總怎么看？

景瑤：主持人好，剛才大家聊到聲量和銷量的關(guān)系，現(xiàn)在每個汽車企業(yè)的相關(guān)的負(fù)責(zé)人都有這個壓力，也有很多KPI數(shù)據(jù)要求我們這樣來做。但是客觀講，在論壇上如果說在20年前，我也是個媒體人出身到現(xiàn)在，我認(rèn)為聲量是不等于銷量的，這是我個人的觀點。

舉個例子，比如說保時捷人人都知道，但是不一定有銷量。我們以寶駿為例，它沒有很高的性價比，它不是百年品牌，也不是華晨寶馬的合作伙伴這樣的品牌，它無法達(dá)到說我今天只做營銷，我有好的產(chǎn)品，我就可以有高銷量了。在自主品牌里面，我們的理論是，你要有高的性價比，你還要有非常卓越的營銷你才有高銷量。除此之外，你還要有很好的渠道，這個是一個都不能少的。

所以我很簡短地總結(jié)我的理論，其實今天如果第一個話題是銷量跟聲量的關(guān)系，我認(rèn)為它不是唯一的。舉個例子，比如長城前幾年，事實上它是沒打聲量，甚至沒有做過廣告，但是它有沒有牛逼的渠道，依然可以用性價比來打銷量。所以我認(rèn)為從概念本身來講，它是一個不等于的關(guān)系。

肖明超：景總說聲量不等于銷量，但是聲量它會轉(zhuǎn)化為銷量，這是葛總的理論。我剛才看了一下，基本上他們大部分都認(rèn)同了您的模型，所以從葛總您的這個角度，你們服務(wù)那么多的汽車企業(yè)，您覺得對聲量的這個詞還有什么新的角度？尤其他們剛才講到的還有不足的部分。

葛景棟：我得花時間去消化，尤其剛才景總講的很清楚，聲量對銷量肯定會有轉(zhuǎn)化作用，但不能把這個東西簡單地直接地對等起來。

其實從我們角度來說，我想今天表達(dá)的意思，每個媒體有每個媒體的特征，新浪微博這樣的媒體平臺，最大的特征就是一個輿論場，就是一個聲量放大器。在這個平臺上，您有好的內(nèi)容，你一定要想辦法把它喊出來，酒香不怕巷子深，咱不可能指著每一次楊總在我而邊上一講我就去，那成本太高了。有沒有一種更好的方法，這是我們所探討的，而且我們希望這種方法第一，它是效果可被量化的，過程可被監(jiān)控的，而且它的執(zhí)行可以被保障的。這就是我們的課題。

當(dāng)把這些問都系統(tǒng)解決了，再配合到價格、產(chǎn)品、渠道等等，才會有最終的好的營銷項目。

肖明超：所以還是要選擇平臺，要和平臺一起來合作。剛才景總提的問題，怎么從聲量真正的和銷量之間實現(xiàn)一個有機的轉(zhuǎn)化？肯定有一個系統(tǒng)的邏輯。

甚至現(xiàn)在我認(rèn)為，很多時候我們品牌也陷入了一種困境，尤其自主品牌?？赡芎芏鄷r候我們認(rèn)為，其實知名度應(yīng)該足夠高了。但在些消費者看來，其實你的知名度還不夠。

因為這里面對聲量的評估，包括了源自于對品牌的一種信任，這不光是品牌的認(rèn)知度。所以從聲量，剛才我們也看到新浪講到大眾聲量到專業(yè)聲量，到最后的一個銷量的轉(zhuǎn)化的一個邏輯的過程，具體廠商在操作過程當(dāng)中，你們有些什么樣的好的方法？如何能夠讓剛才講的一款新車，我上來以后，我們假設(shè)渠道那些都是非常好的構(gòu)成要素，性價比和渠道都是既定的，產(chǎn)品也是非常好的，怎么能夠?qū)崿F(xiàn)聲量和銷量的轉(zhuǎn)化的過程？通過什么樣組合的傳播的手段來完成這個過程？

馬磊：我覺得這個本身也是一個比較復(fù)雜的問題，我們知道剛才談到兩個量之間的關(guān)系，銷量是最后的結(jié)果。最后的結(jié)果剛才講到的方方面面它是一個體系，不同的組合那就是你的策略，怎么去組合你的策略？完了以后，可能我這個品牌有我這樣一個策略，競爭對手有它這樣一個策略，最后反應(yīng)到市場上不一定是你想要的結(jié)果，因為市場是滯后性的，這是大家都知道的，因為競爭現(xiàn)在越來越激烈了。

那么對于一個車型我們上市，我們說怎么去做到這樣一點？你每一個車型，每一個品牌，大家所具備的資源和目標(biāo)客群都不一樣的。對于剛開始我們要的是曝光，你不然別人不知道你上市。但是你不是無限的資源你去曝光，這個時候你就要看你自己的品牌和你的目標(biāo)客群，就是要精準(zhǔn)一些，要先定位，不管是你用什么工具來定位的話，你要做這個工作。然后在你盡量廣的平臺去做。剛才葛總介紹很多平臺的概念，我的理解，經(jīng)銷商本身它就是一個平臺，你的保有客戶也是你的平臺，很多地方都是你的平臺。那就需要在你所有的平臺上面，能找到有穿透力的內(nèi)容，構(gòu)成有穿透力的內(nèi)容，真正引起別人的共鳴。

關(guān)聯(lián)性這個肯定是毋庸置疑的，肯定會關(guān)聯(lián)，關(guān)鍵是你的震撼力有沒有夠？也就是說你的內(nèi)容有沒有穿透？你也會去做創(chuàng)意，肯定會去做的，這些所有的事情都會去做，但是做出來質(zhì)量高不高，我覺得很關(guān)鍵。短時間之內(nèi)，在上市期，在預(yù)熱期短時間之內(nèi)，可能就是三四個月的時間，沒有一個廠家說我這一個車型上市，我可以搞一年的廣告，我沒有那么多資源去砸，我只能在這段時間里面集中轟炸。你轟炸出來，可能有的車型炮彈多一點，拿的是機關(guān)槍一掃，不管怎么樣我可以掃一片，子彈多。那子彈少的呢，你學(xué)學(xué)狙擊手，看能不能打得準(zhǔn)？主要對自主品牌來說，更多的還是要學(xué)會提高效率。你開發(fā)一個車型所投入的資源是巨大的，發(fā)展初期來說，你要持續(xù)不斷發(fā)展的話，需要在效率上，需要在準(zhǔn)度上面提高，這是我們所面臨的一個挑戰(zhàn)。

肖明超：我理解剛才說的，我認(rèn)為它是一個大眾聲量的邏輯，今天我們還來了很多的KOL和很多的自媒體，包括現(xiàn)在微博上面這么多的MCN，甚至還有很多可能是UGC，他們自己也會在對你的車型做一些評價、評論，你們是怎么看待這些內(nèi)容的？或者這些內(nèi)容在你們目前的營銷的投入里面，剛才IMS的李總也講了，內(nèi)容也是流量，我們選了平臺，平臺完成大眾聲量，我比較好奇，對于專業(yè)這個部分的聲量，你們是怎么來應(yīng)用的？

馬磊：這部分啟辰也一直在想這樣的問題。就利用好資源，利用這樣一些相對看小的平臺。但問題是我們關(guān)注的一點，不要把一個平臺當(dāng)成就是一個平臺去做，而是要把我們剛才提到的，比如說新浪這是作為一個平臺，我們一個經(jīng)銷商他自己辦的車友會也是一個平臺。很多方面可能是你的一些媒體圈，朋友之間也是一個小小的平臺，包括我們的微博等等。關(guān)鍵是把這些平臺打通。你做一件事情，有自我的這種擴(kuò)散和傳播力，這種打通很重要。

所以我很希望的是通過未來我們跟大家合作的時候，不僅僅談我們怎么把這個內(nèi)容，把這個創(chuàng)意做好，而且更多的是我們怎么去把關(guān)聯(lián)平臺打通。比如說咱們在這個區(qū)域的一個車友會，我們的KOL，我們的一些IP，我們怎么樣去跟我們的車友會進(jìn)行關(guān)聯(lián)？讓大家能夠注意到我們這上面的內(nèi)容，給大家提供了不同樣的一些觀點，或者說有一些價值，或者有一些信息大家覺得好玩。而不是單單的精準(zhǔn)推銷，不要去做這些事，而真正地去做跟大家一起互動，形成有意思的內(nèi)容，然后產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。而不是說就是因為這個KOL他的關(guān)注度很高，所以我投他，我在上面投一些東西?；蛘哌@個平臺瀏覽量很大，所以我投一些東西，我覺得一定要產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)度大，產(chǎn)生的效益可能是最高的。

肖明超：接下來請景總，您剛才講到銷量和聲量，甚至你認(rèn)為可能我們要把4P要做好，如何實現(xiàn)？

景瑤：我真的覺得我們做汽車營銷工作的，真的沒有捷徑，這個4P都是一定要做的。反過來講，聲量和銷量之間如何能形成更好的轉(zhuǎn)化？剛才馬總也介紹了一些，剛才主持人提到，我們假設(shè)性價比、產(chǎn)品都是既定的，我簡單出一下我的小策略，如果這是一個案子的話，如果讓聲量盡快轉(zhuǎn)成銷量的話，假設(shè)現(xiàn)在的性價比和產(chǎn)品渠道都OK，我們有一定的費用，我認(rèn)為我們應(yīng)該先做三件事情。

第一件事情就是你有足夠的內(nèi)容營銷，而且它的文章要寫得非常牛逼，就是說直達(dá)客戶的內(nèi)容，這是最關(guān)鍵的。說白了就是，現(xiàn)在我們所在的各位，就是KOL我個人覺得，我們不敢說比廣告有多重要，但我認(rèn)為根據(jù)中國的消費習(xí)慣來講，你的語言是很重要的，這是第一件事情。

第二件事情就是，當(dāng)然是視覺的創(chuàng)意，我瞬間給客戶的記憶，是否跟你文字扎心的核心點要一次給到客戶記憶，這個非常重要。

第三件事，確實現(xiàn)在目前縱觀所有的新產(chǎn)品，我們發(fā)現(xiàn)一個特點，我沒有足夠的上市活動，讓我們的KOL，我們的媒體每個禮拜忙得不亦樂乎。但我覺得非常痛苦的是其實我們沒有把每一個產(chǎn)品所有的賣點體驗得讓客戶感覺很淋漓盡致。

可能今天賣一點廣告，我們?nèi)A晨中華V6，我們在嘗試在這款車型上，在上市前，明年亮相，但事實上之前做了很多的產(chǎn)品說明會，而且是很大的產(chǎn)品說明會，亮相之后，也會做這種客戶體驗，我們來嘗試去尋找真正客戶想要的東西，然后向你去準(zhǔn)確地表達(dá)。我覺得這個是我們能夠把聲量轉(zhuǎn)成銷量很重要的。世界有三大最牛逼的互聯(lián)網(wǎng)人機交互這樣的國家，美國、日本和德國，我們有賴于來到德國4.0工業(yè)的華晨，所以我們這款車到了第三臺階，一步到位地實現(xiàn)了在過去一年多大家說人機互聯(lián)很多沒有實現(xiàn)的，在這款車上絕對都有的。所以我們接下來會把這些東西讓全中國的人去體驗。因為體驗的目的是讓真正喜歡這種互聯(lián)的人去喜歡。真的在人機互聯(lián)這塊智能的產(chǎn)品，如果把今年定為元年的話，我相信明年會有很好的發(fā)展。

馬磊：我覺得我們都要考慮一件事，我們原來做汽車，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)賣了車越來越多都是帶互聯(lián)的了。

景瑤：對，我們賣的是手機單品。

肖明超：你們是汽車當(dāng)手機賣。

馬磊：不是，我們考慮未來要轉(zhuǎn)型，要學(xué)互聯(lián)網(wǎng)，所以以后跨界要越來越廣。

景瑤：我們很快有這種憂患意識，否則我們會下崗。

楊大勇：說到這塊，我只能說完全同意同行的意見，正如剛才馬總說的一樣，長安就是這樣的一個企業(yè)，什么樣的企業(yè)呢？沒啥錢，但是想法比較多的企業(yè)，預(yù)算少、想法多。

肖明超：然后還能干出來。

景瑤：長安的出彩中國人的費用很高的。

楊大勇：我們出彩中國人做的時候還不算貴，后來越來越貴了。其實我也是非常贊同這個觀點，首要的還是內(nèi)容，沒有內(nèi)容坦率說，你聲量往銷量轉(zhuǎn)，幾乎不可能。我不知道大家瀏覽習(xí)慣是什么？反正我的瀏覽習(xí)慣就是看看標(biāo)題，看看圖片，看看評論，這篇文章就過去了，我想很多人可能跟我都是一樣的。

你要沒有一個特別特別爆炸性的一些內(nèi)容，能夠大家直接就刺激他的眼球，很難在這塊停留。但是這個內(nèi)容里面創(chuàng)意很重要，我自己的體會，去年我們做了一個無人駕駛方面的案子，從重慶搞了一個無人駕駛的車，干到北京去，當(dāng)時我們團(tuán)隊說既然大家都想發(fā)布無人駕駛，當(dāng)時我們給團(tuán)隊一個目標(biāo)，說什么呢？怎么樣看住上家、守住下家，截胡，后面我們說只有在高速公路上跑個兩千公路，才能把聲量弄上來。

所以只有有了一個比較好的爆炸以后，才能產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，所有的媒體才愿意跟你去炒作這個內(nèi)容，所以這個很重要，內(nèi)容源于廠家和媒體共同來做，這是一個。

第二個點就是平臺，平臺很重要，不管是UGC還是OGC，一個都不能少。但是往往非常優(yōu)秀的平臺，可以把這三者完美地融合在一起。如果你讓我去組合這些平臺，再給推送位置，幾乎不可能。所以這個平臺對我們來講，就是聲量轉(zhuǎn)化銷量的一個支點，或者叫杠桿，我們要加杠桿，平臺杠桿加好了，你在轉(zhuǎn)化過程當(dāng)中，效率會非常高，而且它會給你一個建議，怎么去匹配這個東西，怎么來推？你只要給他一個題目，給他一個想法，他會給你做這個測量。

因此這個平臺的選擇一定是對于你這個轉(zhuǎn)換的支點非常關(guān)鍵的。所以我覺得把內(nèi)容做好了，把平臺用好了，轉(zhuǎn)化起來效率會更高。

肖明超：平臺加內(nèi)容，最后實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。請葛總再談一談，如果要把剛才講的聲量模型用好，你對廠商有些什么樣的需求？

葛景棟：我們今天講的這個模型不是我們提出的新概念，應(yīng)該講過去一年多時間，我們和很多廠商合作基本上都遵循這個模式來做的，我們不是簡單的在廠商面前說，今年新浪有這樣一些大的事件，大的項目，請你來做選擇題，你選擇完了之后，我們給你做完了就完了，剩下公關(guān)做點配合，不是這樣做的。

我們需要的首先是說已經(jīng)這么復(fù)雜了，各種各樣的聲音這么多的時候，以后我們著重做好兩件事，第一件事幫您做策略之前，看清楚傳播環(huán)境，看清楚您到底和競品相比，您的聲量優(yōu)勢在哪里？認(rèn)知點在哪里？您的用戶是一個什么樣的偏好？他愿意接觸什么樣的內(nèi)容？誰能影響他等等，這些我都可以做。

我們做完之后，結(jié)合您自己產(chǎn)品的優(yōu)勢，創(chuàng)意這部分我們采用的是眾包機制，我們新浪汽車頻道會做一部分，但是只是極少一部分，更多希望把我們這么多平臺上的汽車自媒體、跨界自媒體整合起來，他們的創(chuàng)意會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。當(dāng)他們把這些內(nèi)容做好了之后，剩下的我們把它有效傳播出去，您的目標(biāo)車主人群是誰？誰能對這個人群產(chǎn)生影響？我們幫它打了標(biāo)簽之后重點推。而且我們的解決方案里面對應(yīng)的都有標(biāo)準(zhǔn)化的營銷產(chǎn)品，這就是我們核心的策略。我們在過去一年，包括今天不管是紅旗的案例，還有最近一系列的案例，我們都是這么走過來的。

所以我需要的廠商可能希望明年的配合是說，你看看我們平臺上的數(shù)據(jù)，更多的給我們提一些非分的要求，不是一個廣告主的要求，更多的是一個營銷公司的要求給我們，我們有合作伙伴，我們有資源，我們可以一起做好它。

肖明超：非常感謝我們的幾位嘉賓，因為時間關(guān)系，我們可能今天的探討只能到這里，但是我想做一個簡單的總結(jié)。從剛才大家的發(fā)言，對于品牌聲量如何轉(zhuǎn)化為銷量，首先聲量它也不是萬能的，但是它是我們銷量轉(zhuǎn)化的一個非常重要   基石。所以我們所有品牌的影響力和創(chuàng)造力，一定是從品牌聲量最基礎(chǔ)的大眾聲量傳播開始的。

第二，我們?nèi)绻軌蜃屄暳坑行У剞D(zhuǎn)化為銷量，其實我們有很多非常重要的動作，就是我們要有很好的洞察，這個洞察今天我們簡單講了洞察，已經(jīng)不是說我們自己去問消費者怎么樣？而是說通過比如說像微博、新浪等等這樣的平臺，我們能夠通過數(shù)據(jù)去進(jìn)行很好的體驗。

接下來我們要做好好的內(nèi)容。但是有了好的內(nèi)容，我們還要有很強的分發(fā)的能力，這是一個聲量共創(chuàng)的時代，所以我們的聲量如何轉(zhuǎn)化為銷量，也是依托于我們的廠商、我們的平臺方，還有在座很多的自媒體、達(dá)人等等，一起來協(xié)同創(chuàng)意的這樣的一個平臺，謝謝大家！

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