特斯拉在自動駕駛和電動汽車方面急速求進，但這個過程也是備受質疑和煎熬。在其Autopilot自動輔助被曝出一起新事故的同時，一直頗受爭議的Model 3又攤上了事——配置電池可能有問題，量產很可能會再度往后延遲。
2018開年兩樁事故牽涉Autopilot
昨日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將介入調查特斯拉Autopilot自動輔助項目發(fā)生的又一起事故——撞上一輛停放的消防車。而就在幾天前，該項目才剛發(fā)生一起同樣的險情——Model 3轉彎時直接沖出路面，掉到了溪流里。2018年還沒走過一個月，兩樁事故也是讓特斯拉操碎了心。
據(jù)悉，Autopilot目前處于半自動駕駛水平，尚未能完全實現(xiàn)自動駕駛。
調查顯示，越來越多的自動駕駛汽車正受到政府監(jiān)管限制。美國國家運輸安全委員會（NTSB）很少進行高速公路事故調查，一般對有多起事故或涉及更廣泛的安全問題的案件進行調查。
而美國NHTSA的特殊撞車調查部門每年通常會審查約100次車禍，一般是非致命車禍。
特斯拉周一在一份聲明中表示，Autopilot還“只適用于一個貼心的駕駛員”，并稱已經(jīng)采取措施，讓駕駛員保持將手放在方向盤上隨時操控。它稱這一系統(tǒng)為“高級駕駛員輔助系統(tǒng)”，并不打算將車輛變成自動駕駛汽車。
特斯拉周三在紐約交易所下跌2．6％，收于每股345．89美元，下跌6．90美元或2％。
NTSB此前曾表示，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)是導致佛羅里達州2016年5月發(fā)生致命事故的一個原因。NHTSA的缺陷調查人員也對2016年的事故進行了調查，得出的結論是攝像頭和雷達系統(tǒng)識別錯誤。在這起震驚全球的事故之前，早已有多起因篤信特斯拉Autopilot車毀人傷的事故。
Model 3被曝電池漏洞或再延產
據(jù)外媒CNBC報道，特斯拉內部員工消息稱，該公司內華達超級工廠的電池生產問題比其宣稱的更加嚴重。
這些問題包括，特斯拉需要“手工”生產一些電池，不得不向鋰離子電池供應商松下“借”了一些員工來手工組裝車載電池，不少質檢人員也沒有經(jīng)驗。這些操作很容易帶來隱患，比如質量不過關造成電池短路或起火。
周四，特斯拉股價收跌2．4％。但在該公司發(fā)布聲明后，其股價又在盤后交易中上漲1．6％。
特斯拉發(fā)言人此后反駁稱，該指控是虛假的——雖然一些電池生產部門的新員工相對沒有經(jīng)驗，但都接受了高強度的專業(yè)和安全培訓。每個Model 3電池的零件位置都被測試過兩次，整個生產過程還有三種不同的測試和取樣抽查，特斯拉從不會隨便交付有質量問題的電動汽車。
馬斯克曾在去年8月對股東“打包票”稱，去年底能每周生產5000輛Model 3，隨后兩度延期，最終將這個目標拖延到今年二季度末。最近他還與特斯拉簽訂了10年薪酬合同，并且就特斯拉發(fā)表了未來5大預測。但目前來看，針對特斯拉是否“造夢”速度過慢、但燒錢卻挺快的爭議沸沸揚揚，馬斯克能否沖上“首富”寶座，正面臨嚴峻拷問。
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