作者：Harry

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

特斯拉今年一直出現(xiàn)在大眾視野中，有關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)人負面報道的，也有關(guān)于公司量產(chǎn)的問題。

“今年確實走了不少的同事?！盩esla中國總部銷售負責(zé)人告訴GPLP犀牛財經(jīng)說道，“光是售前部門，同事就感覺到了壓力的倍增，持續(xù)一些負面報道導(dǎo)致工作人員在教育市場過程中遭遇前所未有的質(zhì)疑，不過留下了的同事對于Tesla充滿了信心，相信會越走越遠。

對于Tesla在中國市場的開拓，2019年面臨最大的問題就是競爭對手保時捷和梅賽德斯等的高端電動汽車的入局，高端電動車市場將會變得更加激烈。

曾發(fā)生撞車事故

這個世界要說給特斯拉沖擊最大的因素，莫過于市場對于其安全性的質(zhì)疑。

2018年3月23日，一位自動駕駛狀態(tài)下駕駛特拉斯汽車的司機在一起撞車事故中死亡，這場致命車禍引起了美國聯(lián)邦安全調(diào)查員的注意，特拉斯股價暴跌。

這家公司為自己的技術(shù)辯護，稱主要責(zé)任在于駕駛員本身。特斯拉曾警告駕駛者雙手不能離開方向盤，并將注意力保持在駕駛上。很多駕駛者都以為特斯拉是全自動駕駛系統(tǒng)，這是一個致命錯誤。

2018年3月28日，權(quán)威信用評級機構(gòu)穆迪下調(diào)了特斯拉的信用評級，并將其前景展望從穩(wěn)定下調(diào)至負面，理由是Model 3的生產(chǎn)速度嚴重滯后和公司財務(wù)狀況緊張。

這家信用評級機構(gòu)還表示，特斯拉在不久的將來可能需要籌集更多資金，以滿足其現(xiàn)金需求和維持其預(yù)期的擴張步伐。

私有化烏龍事件

2018年8月7日，馬斯克發(fā)布推特稱，他正在考慮將特斯拉私有化。這是條令人吃驚的推特，他說要以每股420美元的價格“買回”特斯拉，而且資金已有保障，號召股東和員工給于支持，其后特斯拉股價暴漲11%。

但外界很快就發(fā)現(xiàn)事情不對勁。如此重要重大的決定不是董事會決議，也沒有跟證監(jiān)會報備，馬斯克通過一則推特消息就對外宣布了。馬斯克承認，在發(fā)布這條Twitter消息之前，他沒跟董事會討論、過，也沒給任何人看過，甚至420美元定價都未經(jīng)嚴格計算和考慮。

有意思的事，因為4月20日是美國所謂的“大麻日”，因此420這個數(shù)字也一度讓人以為：這是馬斯克吸毒后的胡言亂語。但他自己否認了，因為大麻對工作效率無益。他解釋說只是希望提供一個比最近股價溢價20%的價格——419美元，但后來又覺得420美元要更好聽一些。然而這則通過Twitter發(fā)出來的消息卻讓特斯拉董事會慌了神。

通常來說，上市公司相關(guān)的重大消息，必須要經(jīng)過周密的內(nèi)部討論，在得出共識后再通過官方渠道發(fā)布。但這則消息不僅不是官方渠道發(fā)出來的，而且發(fā)布時間也是在股票交易時段，導(dǎo)致股價急速飆升，空頭損失慘重。在特斯拉私有化消息中損失慘重的空頭認為，這存粹是馬斯克自導(dǎo)自演的一出戲，目的只是為了打擊做空投資者。而且Model 3最初始終難以達到的產(chǎn)能目標(biāo)，也被認為是馬斯克“忽悠”股市、造成美好預(yù)期的做法。8月24日，馬斯克在公司官網(wǎng)發(fā)表公開信，正式宣布放棄特斯拉私有化。

背后Model3產(chǎn)能增加

不過這家公司在2018年也不全是壞消息，

截至2018年11月底，特斯拉已售出約16萬輛汽車(包括Model S和Model X)。去年銷量約為5萬輛，今年是去年的三倍還多。推動銷量增長三倍的動力是特斯拉于2017年7月推出的Model 3，但直到今年夏天，這款汽車才大量投產(chǎn)。

特斯拉在生產(chǎn)汽車電池組的內(nèi)華達“超級工廠”遇到了重大問題。馬斯克后來承認，他太過追求極端自動化，最后被迫重新用人類取代機器人最終，幸運的是，特斯拉走上了正軌。該公司開始每周生產(chǎn)5000輛Model 3，馬斯克曾將這一速度作為基準(zhǔn)。

現(xiàn)在，特斯拉粉絲們可以買到起價4.5萬美元的Model 3。馬斯克表示，售價3.5萬美元、功能更少、續(xù)航里程更短的入門級Model 3將于2019年上市。

目前的價位讓特斯拉進入了“豪華車型”行列，但這并沒有阻止人們購買Model 3的熱情。特斯拉銷售負責(zé)人表示，Model 3將是今年最暢銷的豪華車，從2017年開始預(yù)售開始，我們的售前部門每天都有針對model3的咨詢，在中國市場，大量的特斯拉粉絲期待著這輛車。

特斯拉Model 3的銷量是寶馬3系銷量的2.5倍。這是個了不起的成就，與福特和通用汽車在美國停止生產(chǎn)小型車和轎車的舉措形成了鮮明對比。盡管這家公司不斷的受到質(zhì)疑，不過在采訪過程中GPLP犀牛財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，Tesla員工對公司未來有著高度的信心，每一位員工對馬斯克都充滿著敬佩之意，我們看到員工隊伍中也有Tesla車主的身影，很多人都是被這家公司的未來科技感所吸引，在這樣一種高度團結(jié)的氛圍下，相信Tesla會越走越遠。

未來的挑戰(zhàn)不容小覷

在談及未來Tesla會遇到的挑戰(zhàn)時，該負責(zé)人認為，特斯拉并不是電動汽車市場上唯一的廠商，2019年更是如此。隨著保時捷和梅賽德斯等的高端電動汽車在2019年上市，電動汽車行業(yè)的競爭將很快升溫。在低端市場，大眾汽車將發(fā)布一款新的電動汽車，起步價為2.7萬美元。它們大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的能力可能會影響特斯拉在電動汽車市場的份額，Tesla目前在車內(nèi)飾以及車身整體穩(wěn)定性與傳統(tǒng)車企還存在差距，不過Tesla在品牌塑造方面較新能源汽車新型品牌相比，走在靠前的位置，現(xiàn)在一提到Tesla，大家想到的就是科技、智能、未來。

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