根據(jù)交通部發(fā)布的通知，從7月份起，全國實(shí)施ETC車載裝置設(shè)備免費(fèi)安裝，力爭到2019年底汽車ETC安裝率達(dá)90%以上，同時(shí)ETC用戶不少于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策也正式實(shí)施。

什么是ETC？ETC是指電子不停車收費(fèi)的系統(tǒng)，由路側(cè)設(shè)備(RSU)和車載設(shè)備(OBU)組成。

在新政下，安裝ETC無須預(yù)存費(fèi)用，車主只要與銀行卡綁定，或與第三方支付機(jī)構(gòu)賬戶綁定，每次通行完在綁定的賬戶中實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)，中國高速公路的收費(fèi)方式正式以人工收費(fèi)、停車收費(fèi)為主的時(shí)代，逐漸進(jìn)入了不停車收費(fèi)的ETC “無感通行”時(shí)代。

突如其來的政策紅利，不僅僅是銀行、4S店“蠢蠢欲動”，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局。

7月1日，支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯(lián)合推出免費(fèi)辦理ETC業(yè)務(wù)。為了方便辦理ETC，支付寶聯(lián)合銀行開通ETC免費(fèi)申領(lǐng)，并提供設(shè)備包郵服務(wù)。

同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服務(wù)上就能直接申辦ETC，最快僅需35秒。在高速路繳費(fèi)上，車主綁定微信支付后，即可享受微信支付免圈存能力，實(shí)現(xiàn)“先通行后扣費(fèi)，無需提前充值”。

其實(shí)，微信和支付寶并沒有ETC辦理業(yè)務(wù)，所謂微信ETC和支付寶ETC只是ETC授權(quán)商和微信支付寶的一種合作，這個和在銀行辦理是一樣的。

不過，相較于銀行，支付機(jī)構(gòu)更易發(fā)揮便捷、高效的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢以及更專業(yè)的用戶運(yùn)營能力，在優(yōu)惠力度差別不大的前提下，支付機(jī)構(gòu)更易搶占先機(jī)。

騰訊與阿里入局的意圖也十分明顯。有從業(yè)人員分析認(rèn)為，當(dāng)下潛在的ETC個人用戶市場體量巨大。據(jù)相關(guān)平臺測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛。按照交通運(yùn)輸部在今年底ETC使用率達(dá)90%的計(jì)劃，需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)將接近1.5億輛。這意味著，ETC安裝就跟在線繳納水電費(fèi)一樣，將成為線下一塊龐大支付增量。

而另一價(jià)值是，ETC客群基本為有車一族的高凈值人群或行業(yè)特征明顯的人群，支付頻率高，借由綁定ETC支付賬戶為契機(jī)，圍繞這類優(yōu)質(zhì)用戶可挖掘的增值服務(wù)空間巨大，兩大支付巨頭都想將之圈入麾下。

可以預(yù)見的是，除了傳統(tǒng)的人工繳費(fèi)、ETC以外，無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和推廣應(yīng)用，高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。

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