進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，大家在出行交通上越來越便捷，手機(jī)“掃一掃”便可完成支付。

而近日，在經(jīng)過一段時(shí)間的測試之后，微信終于正式上線了“騰訊乘車卡”小程序，開通此功能后，那些有著NFC功能的手機(jī)就能全國乘車感應(yīng)收費(fèi)了。

不過，此小程序暫不支持iOS系統(tǒng)，也就是說蘋果用戶用不了。

具體操作：開啟手機(jī)NFC功能，在微信設(shè)置中開啟NFC功能(我-設(shè)置-通用-開啟NFC功能），打開微信APP，點(diǎn)擊發(fā)現(xiàn)-小程序-搜索“騰訊乘車卡”或者直接在頂部搜索“騰訊乘車卡”即可。進(jìn)入小程序后，勾選同意協(xié)議，點(diǎn)擊立即開通，雖然開卡免費(fèi)，不過首次需充值 10 元。

使用時(shí)，打開“騰訊乘車卡”小程序，進(jìn)入首頁，將手機(jī)靠近刷卡處即可完成扣費(fèi)，乘車。

這次騰訊乘車卡主打的一個(gè)功能就是百城通用，以往大家使用公交卡的時(shí)候只能一個(gè)地方或者一個(gè)地區(qū)使用，但“騰訊乘車卡”目前已接入全國交通一卡通互聯(lián)互通系統(tǒng)，未來可在全國200多個(gè)開通交通一卡通互聯(lián)互通的城市使用，這也可見騰訊在出行上的大統(tǒng)戰(zhàn)略。

近年來，從網(wǎng)約車、公交、高速公路，再到“解決出行最后一公里”的共享單車等交通領(lǐng)域，阿里與騰訊兩大巨頭都在暗地里較勁，從目前看來，這些領(lǐng)域的背后都直接或間接有他們的影子。

去年，一向低調(diào)的騰訊創(chuàng)始人馬化騰還親自為合肥、廣州等地上線的公交乘車碼、地鐵乘車碼站臺，花費(fèi)心力眾所周知。

根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月中國客運(yùn)量總量為120.6億人，整個(gè)客運(yùn)行業(yè)中鐵路及航空客運(yùn)量同比有所增長。其中公交行業(yè)日均客流約2億人次；地鐵方面，日均客流高達(dá)5000萬人次，其中北上廣深四大城市占據(jù)約80%客流量。

第三方支付平臺都深諳交通場景的無限想象空間，縱橫交錯(cuò)的公共交通，既是市井的入口，也是生活的脈動，它將打通大數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)生活的鏈接橋梁。

所以，過去幾年，馬云、馬化騰都在交通出行領(lǐng)域重兵布陣，著力為移動支付構(gòu)建一個(gè)包含共享單車、網(wǎng)約車/出租車、公交地鐵、火車高鐵，甚至飛機(jī)在內(nèi)的全交通場景。而到底誰能拔得頭籌呢？我們拭目以待。

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