隨著發(fā)展熱潮退去，共享單車行業(yè)沉淀下來亟待治愈的“繁華后遺癥”引人關注。
在剛剛結束的兩會上，全國政協(xié)委員周延禮提及共享單車被暴力對待的情況時表示：“我曾經看過一個視頻，堆成山的共享單車讓我感覺很痛心，對環(huán)境造成了很大的污染，同時也是對社會資源的浪費。”
陸續(xù)被爆出的共享單車“墳場”以及將單車暴力拆解、打包成廢鐵的黑色產業(yè)令人觸目驚心，用戶們也遭遇“找車難”、“用車難”的問題。共享單車損壞情況嚴重成為行業(yè)痼疾——車輛越來越少，完好能騎的單車更少。針對這一現象，新華網也曾經特地刊文發(fā)問：“共享單車都去哪了”?
一
很大一部分共享單車消失在“單車殺手”手中。
2017年2月，濟南男子郭某酒后將路邊停放的4輛摩拜單車扔進了東濼河，被警方以“尋釁滋事”為由行政拘留十日;2018年6月，由于東莞共享單車私占、破壞情況嚴重，哈啰出行配合東莞長安警方發(fā)起專項整治行動，8天內查破涉共享單車違法犯罪案件36起，行政拘留36人;2019年3月，廣東茂南2名故意損壞共享自行車的男子被警方帶回派出所訓誡教育，并作出了經濟賠償……
共享單車風靡全國后，單車的“噩夢”也開始了。使用后被惡意拆卸或隨意亂“扔”;車身被貼滿各種小廣告;開鎖的二維碼也被涂刮損害……并且，這些亂象頗有“管不住”之勢。艾媒咨詢數據顯示，37.3%的用戶曾遇到過共享單車質量問題，這些問題多集中在坐墊、車把、鈴鐺及車頭等較易損壞的部位。對此，摩拜負責人曾表示，“單車損壞數量不方便透露，但已經影響到企業(yè)利潤。”
據業(yè)內人士透露，共享單車由于投放數量大，監(jiān)控力度不夠，綜合車損率大概為10%/月。如果再加上惡意破壞，損耗率更難以想象。經保守測算，到2020年，我國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢。海量受損共享單車的管理問題需由近百名專職人員負責，每月支出幾十萬元費用?！侗本┣嗄陥蟆吩鴪蟮婪Q，共享單車數量逐漸減少，其中一大原因是“故障車不能及時維修恢復使用”。
損壞過共享單車的比例和大眾見到被損壞共享單車的頻率(圖源湖南師范大學研究組)
二
為何共享單車被肆意破壞的亂象屢屢發(fā)生?
究其原因，表面上是因為一些用戶的不文明用車行為，但事實上問題癥結遠不止此。規(guī)范發(fā)展是行業(yè)與企業(yè)的責任，企業(yè)與政府的一些舉措也對共享單車行業(yè)成長有著明顯的錨定效應。
據《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告(2018)》數據顯示，2017年國內共享單車累計投放2300萬輛，覆蓋城市超200個，進入2018年后，該數據仍有小幅增長。在行業(yè)早期發(fā)展過程中，頭部企業(yè)早期進入城市大量無序投放單車，而運維、管理能力卻沒有及時跟上，這導致單車日常維護無法精細保證，壞車頻繁出現。
共享單車墳場
另外，帶有“互聯網+”、“共享經濟”等標簽的共享單車企業(yè)，其發(fā)展理應配套新的監(jiān)管手段和理念，但現行的政府管理規(guī)則與手段并沒有隨之更新，如此一來，就容易誘發(fā)行業(yè)發(fā)展亂象。比如解決破壞、售賣共享單車的黑色產業(yè)鏈并非企業(yè)一己之力可以對抗，這意味著，監(jiān)管部門必須加大管理力度并提升管理水平，結合行業(yè)發(fā)展實際做出針對性管理舉措。
三
綜合行業(yè)內外部因素，我們對于共享單車行業(yè)發(fā)展的態(tài)度也應趨于明朗。
互聯網共享單車不僅延續(xù)了自行車緩解交通擁堵、促進城市出行可持續(xù)發(fā)展的效用，而且還通過先進的物聯網和軟硬件平臺，讓用戶的騎車、還車體驗突破了固定空間的限制。相比PPP模式下建立的“有樁”公共自行車模式，共享單車更具有靈活性與市場彈性，更能滿足用戶需求，給予用戶科技感與使用感兼具的體驗。
(無樁共享單車) (有樁共享單車)
任何商業(yè)模式從誕生到成熟都必然要“攻堅克難”。作為共享經濟的一種新形式，在共享單車向正規(guī)方向邁進之時，它的亮點正在于“共享”二字——既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。作為公民，在享受共享單車提供的便利時，也要從自身做起，拾起道德心與責任感，拒絕做“單車殺手”。
(熱心市民手繪保護共享單車的涂鴉)
“我在今年全國兩會提案中就提出，要推進共享單車持續(xù)發(fā)展，減少不文明行為的發(fā)生”，全國政協(xié)委員、民進河南省委主委、河南省政協(xié)副主席張震宇說。張震宇常年關注城市自行車發(fā)展，一直堅持在全國各地做相關調研，連續(xù)8年在全國兩會上提交相關提案。今年兩會期間，張振宇委員去了北京一家共享單車企業(yè)進行實地調查，在與公司負責人面對面交流單車持續(xù)發(fā)展路徑時，負責人向他反映了目前共享單車被大量扣押損壞的困境。
(兩會期間，張震宇到某共享單車企業(yè)的北京總部實地調查)
張振宇認為這種困境的存在，其中有企業(yè)過量投放和用戶文明騎行的問題，也會有個別執(zhí)法人員執(zhí)法方式不太科學的問題，“必須規(guī)范企業(yè)經營行為和基層執(zhí)法行為”。此外，張震宇還建議交警等部門聯合共享單車企業(yè)定期舉行文明騎行宣傳活動，對于典型違規(guī)用戶進行曝光，形成警示和震懾效應，加大用戶的違法成本。他始終認為目前我國汽車保有量越來越大，通勤效率低，鼓勵共享單車等綠色交通工具發(fā)展是必經之路，盡快解決丟失、損壞等共享單車面臨的難題是當務之急。
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