一、市場規(guī)模分析
車聯(lián)網使用無線通信、視覺識別、雷達等技術收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車、車-路信息交互和共享，使車和基礎設施之間智能協(xié)同與配合，從而實現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務。
埃森哲的一項研究顯示，人們在考慮購車時，相比整車性能，開始越來越關注車載技術，后者逐漸成為影響其決策的關鍵因素。隨著移動網絡的網速、質量、資費服務等不斷優(yōu)化，依托移動網絡的車聯(lián)網服務將不斷豐富，未來，車聯(lián)網將作為汽車的標配或增值配備，汽車將成為繼手機之后的又一個互聯(lián)網入口。
Gartner預測到2020年全球20%的車輛將擁有某種形式的無線網絡連接，使用該服務的云聯(lián)汽車將超過2.5億輛。據Machina Research估計，云聯(lián)汽車市場的連接總數復合年增長率為31%，2020年預計能達到6.93億。GSMA與SBD聯(lián)合發(fā)布的報告預測，全球車聯(lián)網市場年均復合增長率為25%，預計2018年達到390億歐元。IHS預測，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到23萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，中國市場上的份額將達到24%、北美市場為29%、西歐為20%。
近十年來，我國汽車產業(yè)快速發(fā)展，產銷量連續(xù)多年領跑全球。2015年發(fā)布的《中國制造2025》提出：要將新一代信息通信技術與制造業(yè)深度融合，工業(yè)和信息化部將努力推動中國智能網聯(lián)汽車關鍵技術研究，實現(xiàn)汽車產業(yè)轉型升級。目前國內“智能網聯(lián)汽車發(fā)展技術路線圖”研究已基本完成，相關的標準和規(guī)劃也在加緊制定中，龐大的市場潛在容量及發(fā)展機遇吸引著產業(yè)鏈上下游相關企業(yè)積極參與。
據統(tǒng)計，2015年中國車聯(lián)網市場規(guī)模達到1550億元，同比增長率為40.9%，車聯(lián)網的滲透率達到10%（見圖表4-19、圖表4-20）；到2020年，90%的汽車將具備互聯(lián)網接入功能，汽車與網絡相聯(lián)用戶將超過4000萬人，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將突破4000億元；到2025年，每一輛新車都以多種方式聯(lián)網，將實現(xiàn)車聯(lián)網全面覆蓋。
圖表4-19：2012-2017年中國車聯(lián)網市場規(guī)模及預測
資料來源：中經社數據庫
圖表4-20：2012-2015年中國車聯(lián)網滲透率變化
資料來源：中經社數據庫
在產業(yè)界，傳統(tǒng)汽車廠商與互聯(lián)網公司跨界合作開發(fā)車聯(lián)網及相關產品已成為一大熱點。阿里于2015年3月與上汽達成合作，2015年4月成立汽車事業(yè)部，并推出了YunOS車載系統(tǒng)，現(xiàn)與上汽推出共同研制的互聯(lián)網汽車。百度與奧迪中國、通用、一汽大眾、奔馳、寶馬等大型汽車制造商和路暢科技、飛歌、凱越電子等國內主流車機廠商車達成戰(zhàn)略合作，其無人駕駛汽車已在2015年年底實現(xiàn)上路測試。騰訊于2015年推出“騰訊車聯(lián)開放平臺”，并發(fā)布了“車聯(lián)ROM”、“車聯(lián)APP”以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車MyCar”服務，現(xiàn)已與博世、東軟、福特等汽車廠商達成合作。樂視于2016年3月公布了車聯(lián)網計劃，現(xiàn)與北汽新能源、比亞迪及東風風神簽訂了合作協(xié)議，三家車企都將在部分車型上配備樂視車聯(lián)網系統(tǒng)ecolink，航盛電子、華陽電子和德賽西威三家車載設備制造商也與樂視車聯(lián)簽訂了合作協(xié)議。
二、市場趨勢判斷
在移動互聯(lián)網、無線網絡和人工智能等技術升級的推動下，汽車智能化正迎來新的發(fā)展階段。各國政府和科技巨頭紛紛加碼智能駕駛技術研究，搶占新的市場和技術制高點。
2016年全球聯(lián)網汽車數量將達到3706萬輛，到2020年數量將達到1.6億，預計到 2022 年，車聯(lián)網將覆蓋 90%的乘用車。車載娛樂內容銷售額將從2016年的13.96億美元增長至2020年的65.39億美元，實時導航支出將從2016年的24.68億美元增長至2020年的71.55億美元。而從各大車企與互聯(lián)網巨頭公布的計劃看，2020 年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進入爆發(fā)式增長期。
互聯(lián)網企業(yè)中，蘋果披露的Titan計劃預計在2019-2020年實現(xiàn)量產，谷歌計劃在2020年量產無人駕駛車，百度計劃2018年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，2020年實現(xiàn)量產。綜合來看，未來3-5年是大量互聯(lián)網企業(yè)、整車制造企業(yè)布局關鍵技術、道路測驗、智能汽車概念車的重要時期。
據埃森哲預計，我國車聯(lián)網市場規(guī)模有望在2025年達到2162億美元，占全球市場的四分之一。
在技術標準方面，考慮通信安全和國內企業(yè)未來發(fā)展，我國重點推廣LTE-V。為推動國內LTE-V的發(fā)展，自2015年9月開始，工信部先后與浙江省政府、京津冀三地政府、重慶市政府簽署合作協(xié)議，華為，千方，北汽、長安等幾十家大型企業(yè)參與，推動“寬帶移動互聯(lián)網技術”在智慧汽車和智慧交通領域的應用。LTE-V將在2016年9月完成凍結，預計18年可以開始商用。2020-2025年，V2X 新增市場可達2000億元。
車聯(lián)網商業(yè)模式多元化發(fā)展。現(xiàn)階段搶占入口是未來車聯(lián)網變現(xiàn)的關鍵，高精度地圖和電子車牌是重要入口。未來商業(yè)模式一是基于LBS的數據變現(xiàn)，二是汽車后市場服務的拓展。
產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將成為車聯(lián)網的重要生態(tài)。車企、通信廠商和互聯(lián)網企業(yè)共同參與研發(fā)；硬件制造商、軟件、內容提供商合作增多，未來有望與車企實現(xiàn)更深層次的合作。
當前我國車聯(lián)網雖然逐步普及，但真正達到智能水平的汽車很少，行業(yè)標準缺失，信息安全已成為車聯(lián)網面臨的挑戰(zhàn)。
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