10月28日,南京長江大橋進(jìn)入維修期，大橋整個(gè)維修改造工作為期27個(gè)月。近日，中國移動(dòng)江蘇公司（以下簡稱江蘇移動(dòng)）發(fā)布了一份“和洞察”報(bào)告，通過近一個(gè)月的大數(shù)據(jù)分析，展示了大橋封閉后，人們的出行趨勢

不舍大橋，2萬民眾合影留念

據(jù)了解，南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義。同時(shí)也是是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的著名景點(diǎn)和文化符號(hào)。

大橋封閉前后地鐵變化趨勢

2016年10月21日上午，南京市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，公布了南京長江大橋封閉維修的方案，根據(jù)方案，南京長江大橋于10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時(shí)27個(gè)月。

大橋封閉的當(dāng)天，盡管天氣陰沉有雨，仍抵擋不住人們對大橋的留戀。江蘇移動(dòng)大數(shù)據(jù)顯示，2016年10月28日，約有2萬名南京本地人及聞?dòng)嵍鴣淼娜珖慰?，前來與大橋合影留念。

根據(jù)大數(shù)據(jù)人流方向，有80%以上的游客來自江蘇，而臨近的安徽與上海，也有不少對大橋有著特殊情懷的人，千里迢迢趕來與大橋進(jìn)行最后的會(huì)面。而在時(shí)段分布上，28日早上7:00-8:00、下午17:00-18:00之間人數(shù)最多，達(dá)到了一個(gè)頂峰值，直到22:00大橋正式封閉之時(shí)，仍有人戀戀不舍，不肯離去。

地鐵、隧道成主要出行方式

作為中國南北交通命脈之一的南京長江大橋，封閉維修也對沿江居民的交通出行造成了極大的影響。據(jù)此前南京交通部門的通報(bào)，近一年多時(shí)間以來，南京長江大橋上的過江市民平均每天達(dá)到9萬左右。

江蘇移動(dòng)大數(shù)據(jù)顯示，自大橋封閉后，約4.5萬人改乘坐地鐵過江，占到總?cè)藬?shù)的約50%，約2.9萬人選擇從揚(yáng)子江隧道繞行，只有約0.4萬人改走二橋或以輪渡方式過江。同時(shí)，各過江通道客流量均比之前有大幅提升，其中地鐵柳州東路站客流量提升了51%，揚(yáng)子江隧道客流提升32%，二橋及輪渡提升30%，長江隧道客流提升28%。

并且，客流量的提升主要體現(xiàn)在早晚高峰期。其中，地鐵早晚高峰時(shí)段較大橋封閉前人流量分別提升了314%和144%；揚(yáng)子江隧道的早晚高峰的客流量分別提升了218%和89%；長江隧道的早晚高峰的客流量分別提升204%和78%。

據(jù)了解，“和洞察”大數(shù)據(jù)報(bào)告是江蘇移動(dòng)面向公眾客戶發(fā)布的公益類社會(huì)熱點(diǎn)分析，從2015年至今，已通過微信公眾號(hào)對外推送分析報(bào)告60余篇，行業(yè)咨詢服務(wù)類30余篇。截至目前，“和洞察”已發(fā)布三期關(guān)于南京長江大橋的大數(shù)據(jù)報(bào)告，為百姓日常出行提供了交通數(shù)據(jù)引導(dǎo)服務(wù)。

生成海報(bào)

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