豐田汽車(chē)開(kāi)發(fā)了以電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)為基礎(chǔ)的住宅用電池系統(tǒng)“O-Uchi Kyuden System”。該系統(tǒng)具有車(chē)輛到家庭的雙向能力。

家庭電池系統(tǒng)用于日常使用，提供非高峰電力，住宅太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)支持，電動(dòng)車(chē)充電。具有雙向供電能力的電動(dòng)汽車(chē)可以在電力短缺時(shí)作為應(yīng)急電源。有了這種系統(tǒng)，汽車(chē)不僅可以從家庭系統(tǒng)中充電，這得益于家庭生產(chǎn)的太陽(yáng)能發(fā)電，而且當(dāng)電網(wǎng)無(wú)法供電時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)還可以將電力反饋給家庭或其他設(shè)備(V2X)。這些能力也意味著在電網(wǎng)系統(tǒng)允許雙向充電的地方實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)平衡的可能性，以在高能量使用期間平衡供應(yīng)。豐田表示，O-Uchi Kyuden系統(tǒng)采用了豐田電池控制等電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，可提供8.7千瓦時(shí)的額定容量和5.5千瓦時(shí)的額定輸出。當(dāng)與光伏系統(tǒng)連接時(shí)，該系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)的需求提供全天候的電力。豐田表示，該系統(tǒng)應(yīng)該鼓勵(lì)使用家庭生產(chǎn)的太陽(yáng)能。

豐田表示，O-Uchi Kyuden系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于，它支持電動(dòng)汽車(chē)(HEV, PHEV, BEV, FCEV)在停電時(shí)以100V交流電作為備用電源。在日本，豐田xev可以通過(guò)車(chē)載交流(100V)插座供電。有人認(rèn)為這款產(chǎn)品將與特斯拉Powerwall競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉在2015年推出了Powerwall和Powerpack“特斯拉能源”。日產(chǎn)(Nissan)和寶馬(BMW)等其他幾家汽車(chē)制造商也開(kāi)始將其電動(dòng)汽車(chē)電池組技術(shù)用于住宅能源存儲(chǔ)。目前，豐田的新聞稿和大量文章尚未透露的是，豐田家用系統(tǒng)的電池是否將使用電動(dòng)汽車(chē)的二次壽命電池。一般來(lái)說(shuō)，在電池的使用壽命中，電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命為4-6年，之后它們的容量低于70-80%，這意味著它們?cè)诒换厥罩巴ǔ？梢栽诘诙芷谥性偈褂?-4年。電動(dòng)汽車(chē)電池的第二次壽命主要是用于慢速輕型電動(dòng)汽車(chē)，隨后是大量的固定儲(chǔ)能應(yīng)用。在中國(guó)，豐田與寧德時(shí)代、比亞迪以及其松下合資企業(yè)Primeerth EV Energy的合作非?；钴S，“二次生命使用”被翻譯為“梯度”或“階梯”使用，這也指中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池“最緊急優(yōu)先使用”的政策。在這里，電池再利用和回收的立法最近升級(jí)，以適應(yīng)現(xiàn)在沖擊再利用和回收市場(chǎng)的大量電動(dòng)汽車(chē)電池。豐田公司已經(jīng)研究電池的回收和再利用有一段時(shí)間了。早在2018年，豐田就宣布與中部電力公司(Chubu Electric Power)達(dá)成協(xié)議，開(kāi)始調(diào)查廢舊電池的潛在回收用途，以及一個(gè)驗(yàn)證項(xiàng)目，該項(xiàng)目將構(gòu)建一個(gè)大容量電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，重用電動(dòng)汽車(chē)電池。2019年，由豐田通商株式會(huì)社和中部電力公司承擔(dān)的V2G項(xiàng)目進(jìn)入第二年。在這里，兩家公司開(kāi)展了一個(gè)項(xiàng)目，展示V2G服務(wù)如何幫助平衡電網(wǎng)的供需。目前，許多汽車(chē)制造商都在確保他們的汽車(chē)具有雙向充電功能，以充分利用這種系統(tǒng)。到目前為止，O-Uchi Kyuden System只在日本市場(chǎng)推出。豐田表示，該系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，8月份將通過(guò)住宅建筑商和一般建筑公司在日本銷(xiāo)售。

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