3月18日消息（南山）今日上午，在聯(lián)想集團主辦的“5G智慧交通高峰論壇”上，中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心總監(jiān)馮毅表示，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，可以看到主要面臨五個方面的難題。

一是協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)是跨部委、跨專業(yè)的長鏈條產業(yè)，產業(yè)協(xié)同困難。二是成本，車聯(lián)網(wǎng)感知設備、路側設備、云等基礎設施成本較高，運維成本也較高；三是部署，缺少標準化流程，可能導致資源浪費或業(yè)務質量不能保障。四是管理，目前車聯(lián)網(wǎng)建設零星分布，容易形成煙囪式建設和信息孤島。五是安全性，車聯(lián)網(wǎng)安全機制建設不足，安全證書管理機制及主體不明確。

運營商作為車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈上重要一環(huán)，具有豐富的網(wǎng)絡建設及運營經驗，借助5G云網(wǎng)融合和機房資源，擁有車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；藴驶⒁惑w化的建設能力，有效降低成本，真正形成業(yè)務一點復制、全國推廣的模式。

以中國聯(lián)通為例，結合云網(wǎng)融合、云邊協(xié)同能力，構建了“人-車-路-網(wǎng)-云”五維協(xié)同系統(tǒng)，研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡關鍵能力產品。例如在云端，中國聯(lián)通打造了車聯(lián)網(wǎng)應用平臺，包括基礎運維管理平臺、網(wǎng)絡質量監(jiān)控及能力調用平臺、融合感知業(yè)務平臺，服務車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

據(jù)馮毅透露，中國聯(lián)通已經與寶馬集團、聯(lián)想集團、一汽解放、華為等60余家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈企業(yè)達成合作，車企客戶達63家，市場占有率超70%，擁有900萬車聯(lián)網(wǎng)用戶，積累了10年的汽車行業(yè)運營經驗。此外，中國聯(lián)通在北京、重慶、廈門等地進行5G C-V2X試點，覆蓋了七大交通場景，推動5G車聯(lián)網(wǎng)加速落地。

在本次論壇上，中國聯(lián)通與聯(lián)想集團聯(lián)合發(fā)布了5G+MEC車聯(lián)網(wǎng)解決方案。據(jù)悉，雙方早在2020年11月就在常州合作完成了全國首個基于5G SA+MEC+V2X的車路協(xié)同示范，并發(fā)布基于5G C-V2X的新一代車路協(xié)同解決方案。

馮毅建議，要實現(xiàn)智慧交通產業(yè)發(fā)展，需要政策及法律法規(guī)的“加持”，及國家統(tǒng)一監(jiān)管，并加強對車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈和生態(tài)的扶持，提高終端滲透率和部署規(guī)模，從而通過規(guī)模應用探索商業(yè)模式。其中運營商具有先天優(yōu)勢，可基于云網(wǎng)融合、云邊協(xié)同，進行5G+C-V2X融合組網(wǎng)與平臺靈活部署，實現(xiàn)低成本、高效能的車聯(lián)網(wǎng)泛在連接。

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