車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛絕對是現(xiàn)階段超級火爆的話題，但在真正落地之前，還需要解決的一個主要問題就是如何將車輛連入網(wǎng)絡(luò)。近日，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司（以下簡稱“中移物聯(lián)”）著手進行車載通信模塊生產(chǎn)代工項目招標比選，擬框架采購M5330-A車載通信模塊600萬臺。如此大手筆的招標下來，中國移動是否離“大連接”落地又近了一步？

據(jù)悉，中國移動的目標是建成全球最大的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB－IoT），在大連接戰(zhàn)略發(fā)布后，中國移動的連接規(guī)模增長很快，2017年以物聯(lián)網(wǎng)為主的新業(yè)務(wù)實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。車聯(lián)網(wǎng)作為其中的一大發(fā)展重點，中國移動投入了相當(dāng)多的人力與物力，漸入佳境。

運營商世界網(wǎng)了解到，僅僅上個月中移物聯(lián)關(guān)于車載產(chǎn)品的招標項目就有三個，除通信模塊外還有車載定位終端、4G車載語音交互終端產(chǎn)品，其中車載定位終端的采購數(shù)量也近600萬臺，這等采購數(shù)額規(guī)模是什么概念？

有數(shù)據(jù)顯示，中國市場目前每年新增車輛在2000至2500萬輛（不包含共享汽車）之間，這為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊也帶來了每年超2000萬套的市場增量，中移物聯(lián)600萬的采購數(shù)量占據(jù)總的市場增量需求的1/4有余。僅僅是部署階段手筆就這么大，由此看來，中國移動對于車聯(lián)網(wǎng)市場是志在必得了。

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