6月16日，黑龍江鐵塔與哈爾濱工業(yè)大學、華南理工大學就創(chuàng)建移動通信基礎設施資源監(jiān)控與優(yōu)化技術聯(lián)合實驗室舉行簽約儀式。黑龍江鐵塔總經(jīng)理鄭大力、副總經(jīng)理戴毓豐，哈爾濱工業(yè)大學電氣工程及自動化學院院長彭喜元、副院長彭宇，華南理工大學工商管理學院副院長周永務出席簽約儀式。

兩年來，黑龍江鐵塔一直致力于推進維護工作的專業(yè)化、精準化管理，而蓄電池性能分析、智能指揮調(diào)度則是實現(xiàn)這一目標的兩個關鍵點。在這方面，哈爾濱工業(yè)大學電氣工程及自動化學院、華南理工大學工商管理學院依靠雄厚的人才技術優(yōu)勢，已經(jīng)在相關領域取得豐碩的研究成果，尤其在智能指揮調(diào)度算法設計、設備性能大數(shù)據(jù)分析和設備智能控制方面的成果具備了推廣能力。自2016年7月起，黑龍江鐵塔與哈工大自動化學院、美國阿肯色理工大學、華南理工大學共同開展研究項目，建立了虛擬的聯(lián)合研究機制，由各參與單位技術人員共同組建了虛擬團隊，主要研究蓄電池性能分析、智能指揮調(diào)度兩個方面的難點問題。在蓄電池性能分析方面，主要解決的是蓄電池放電時長分析預測和數(shù)據(jù)分析算法驗證問題。目前，虛擬團隊已經(jīng)完成對參與實驗的哈爾濱南崗區(qū)1000余個站址的停電時長、溫度、電壓三項主要的性能數(shù)據(jù)采集，采集后的電池性能數(shù)據(jù)驗證算法的可行性分析、實驗對比以及初步的性能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)框架設計工作。在智能指揮調(diào)度方面，主要解決油機配送優(yōu)化問題、路徑最優(yōu)問題及數(shù)據(jù)驅動下的智能平臺油機調(diào)度問題。目前，虛擬團隊已經(jīng)完成南崗區(qū)維修車輛及人員，以及不同車輛的行駛路徑規(guī)劃算法模型設計工作，并已找到最優(yōu)算法。這次聯(lián)合實驗室的成立，實現(xiàn)了虛擬團隊向實體實驗室的轉變，三方可以在此前研究的基礎上在相關領域進一步開展深入合作，推動維護工作的專業(yè)化、精準化和智慧化。

鄭大力表示，黑龍江鐵塔成立以來，積極踐行國家“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，這次通過聯(lián)合實驗室的發(fā)展，利用企業(yè)資源和學校人才的互補優(yōu)勢，不斷進行新技術的研究和開發(fā)，可以支持企業(yè)的科技創(chuàng)新工作，推動學校相關學科的發(fā)展，實現(xiàn)理論與實踐有機結合，有效加強教學科研成果的轉化應用。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。