極客網(wǎng)4月13日（北京）如果說科技企業(yè)在中國遭遇冷遇，你一定想到了特斯拉。前期遭遇裁員風波和銷量下滑的特斯拉，從這個月開始進入風平浪靜的“新常態(tài)”。

“目前特斯拉的裁員已經結束，人事洗牌也基本落定，也開始有新的招聘崗位開放。”特斯拉內部人士告訴記者。除此之外，特斯拉的銷量開始有起色。4月3日，特斯拉汽車公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年第一季度全球的銷量為10,030輛，同比增長55%。

盡管全球業(yè)績報表中沒有單獨公布中國市場的銷售數(shù)據(jù)，但經濟觀察報記者獲悉，2015年3月份特斯拉在華的銷量中止下跌，開始有起色。“特斯拉3月份在中國市場的銷量在370輛左右，較2月份銷量相比增長140%左右。”特斯拉內部知情人士告訴記者。

4月3日，特斯拉引入了期待已久的新車型Model　S　P85D，在京舉行的首批交車儀式上，特斯拉中國區(qū)總經理朱曉彤透露：“特斯拉近期開始本地化運營，將會在中國采購零部件”。事實上，真正扎根中國市場而不僅僅是賣車，這也被認為是馬斯克二度來華所開出的藥方。

理性回歸

一年之前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon　Musk）首度訪華，迎接他的是中國粉絲的尖叫和媒體的熱捧，彼時的特斯拉在華風光無限；一年之后，馬斯克再度來華，銷量下滑、裁員風波已經使得特斯拉飽嘗酸楚。為此，馬斯克空降特斯拉中國位于北京酒仙橋的總部親自為員工打氣，稱“看好中國市場，對未來很有信心”。

在馬斯克訪華的幾天里，從北京到博鰲，他一路從北到南，為入華一周年后的特斯拉鋪路。“馬斯克這次來華，政府公關仍是重要內容。他一直強調加強與政府合作推動中國新能源汽車基礎設施建設和生態(tài)圈的建立，主要是為了獲得補貼政策以及充電設施的支持。”知情人士告訴記者。

為了推動銷量業(yè)績，特斯拉開始回歸到產品本身，豐富被垢病過于單一的產品線便是重要舉措。4月3日，特斯拉引入Model　S新車型Model　S　P85D；4月8日，特斯拉推出全輪驅動Model　S　70D。除此之外，特斯拉首款SUV車型Model X在官網(wǎng)已經開始接受預定，馬斯克表示這款車會在今年下半年宣布上市，2016年開始正式交付使用。

與此同時，寄希望于“口碑宣傳”的特斯拉為中國車主推出免費家用充電樁及全方位安裝服務，向新老車主免費提供移動充電器，宣布深圳特斯拉車主獲得新能源汽車牌照等。特斯拉中國區(qū)發(fā)言人陶琳透露：“除普及理念與教育市場之外，加強以政府為代表的合作伙伴關系以及加強與車主的聯(lián)動，是特斯拉中國在2015年的戰(zhàn)略計劃。”

更重要的是，特斯拉在華的品牌傳播和銷售策略也在發(fā)生微妙變化。在特斯拉中國近日發(fā)給媒體的新聞通稿里，稱特斯拉為“全球豪華電動汽車行業(yè)的領導者和開拓者”。盡管外界對于特斯拉定位“豪華”存在爭議，特斯拉團隊認為，這是特斯拉重回汽車定位的關鍵一步。

目前，特斯拉原中國區(qū)銷售總監(jiān)沈琪已經宣布離職，特斯拉在中國新的銷售負責人來自保時捷代理商捷成洋行，后者有著豐富的豪車銷售經驗。而也一改過去“蘋果”式銷售，銷售員目前都按照汽車行業(yè)銷售人員推銷的基本流程來介紹特斯拉的產品。

國產預期

事實上，馬斯克仍然野心勃勃，他為特斯拉今年定下的目標是銷售55000輛。由于特斯拉在中國市場經歷的風波，現(xiàn)在銷量在特斯拉中國內部成了敏感詞，朱曉彤也一直以“越多越好”來搪塞媒體的追問。此前，特斯拉曾一度預測，2014年特斯拉在中國地區(qū)的銷售量能占到該車全球銷量的30%至35%。“馬斯克對中國市場的銷量仍抱有不小的期待，但他也給了中國市場一些調整和回歸的時間。”上述內部人士告訴記者。

事實上，經此一役，馬斯克對于中國汽車行業(yè)的龐大生態(tài)圈開始有著越來越多的認知，特斯拉在華提升銷量不可能僅僅憑口碑傳播，需要將更多的企業(yè)和特斯拉捆綁到同一艘船上。在馬斯克訪華之前，甚至還一度傳出特斯拉將與本土品牌合資國產的消息。

3月27日，馬斯克在博鰲論壇期間接受中國媒體采訪時主動“爆料”特斯拉的國產時間表，“我們對于發(fā)展中國市場有強烈、長期的意向，希望能在三年內建立中國本土的生產和設計基地”。這無疑透露出一個關鍵信號：如果特斯拉要攻占全球市場，在中國建廠無疑是特斯拉的首選。

而據(jù)特斯拉中國相關人士分析，馬斯克之所以給出這樣的時間表是因為，特斯拉在加州的工廠還沒有實現(xiàn)全負荷運轉，只有達到全部產能后，特斯拉才會開始實施在海外市場的建廠計劃。“特斯拉可能會先在中國建設研發(fā)設計中心。畢竟，中國新能源車熱潮不減，馬斯克也希望借研發(fā)中心更迅速地了解中國市場。”

3月16日，特斯拉投資及政府關系總監(jiān)肯·摩根等人造訪了力帆集團，引起無限猜想。而更早前長安汽車集團的一則停牌公告則徹底點燃了特斯拉國產的輿論爆點。聯(lián)想起長安汽車總裁朱華榮此前曾飛往美國加州拜訪馬斯克，業(yè)內猜測長安汽車的“重大事項”或與特斯拉國產有關。

“馬斯克認為特斯拉勢必要在中國國產，但現(xiàn)在真的還沒有到定下合資伙伴這一步，盡管你來我往前來接觸的對象很多。”上述特斯拉內部人士告訴記者，特斯拉短期內將會在零部件采購和充電基礎設施方面先“本地化”。

上市零部件公司廣東鴻圖（002101.SZ）公司總經理徐飛躍于近日透露，公司于去年與特斯拉簽訂相關項目供應合同并獲得產品訂單正式成為其供應商，預計今年中開始向特斯拉供貨，目前處于訂單交付的最后階段。

經濟觀察報記者查閱資料得知，廣東鴻圖是華南地區(qū)規(guī)模最大的精密鋁合金壓鑄件制造商。特斯拉這次采購的是常用的壓鑄零部件，訂單的量很小。在2014年，特斯拉在中國采購的費用就達到了2.5億美金，并表示將在本地積極培養(yǎng)零部件供應商。

“可以看出，特斯拉的確有為國產在做打算。特斯拉現(xiàn)在在本地尋找并培養(yǎng)零部件供應商，隨著配額的擴大，可以有效降低成本。從長遠來看，國產需要整車廠、供應商、服務商等一整條產業(yè)鏈的互相配合，而關鍵零部件開發(fā)越早越好。”汽車行業(yè)分析師趙宇分析。

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