未來(lái)的汽車(chē)，不僅僅是一個(gè)出行設(shè)備，還將是一個(gè)移動(dòng)終端，不僅有物理按鍵，還有智能語(yǔ)音、手勢(shì)識(shí)別或生物識(shí)別，顛覆使用者體驗(yàn)。然而，要想真正實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互，識(shí)別準(zhǔn)確、響應(yīng)快速并不簡(jiǎn)單。僅僅從我們發(fā)出語(yǔ)音指令，到最后汽車(chē)做出動(dòng)作，短短一兩秒內(nèi)，智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)便要經(jīng)過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解、聯(lián)動(dòng)執(zhí)行及反饋用戶(hù)這幾個(gè)步驟。

為搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制高點(diǎn)，廣汽在智能語(yǔ)音控制領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的技術(shù)規(guī)劃和布局。依托科大訊飛在語(yǔ)音領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，廣汽把語(yǔ)音控制引入到汽車(chē)，用戶(hù)只需要說(shuō)說(shuō)話(huà)，就能啟閉發(fā)動(dòng)機(jī)、開(kāi)閉燈光、控制雨刮、調(diào)節(jié)座椅等——語(yǔ)音就像一張無(wú)形的網(wǎng)深入汽車(chē)控制領(lǐng)域，為用戶(hù)帶來(lái)愉悅的用車(chē)體驗(yàn)。

語(yǔ)音超智能，云計(jì)算做后盾

相信大家都有類(lèi)似的用車(chē)經(jīng)歷，在嘈雜環(huán)境中，坐在駕駛座會(huì)聽(tīng)不清旁邊同伴說(shuō)的話(huà)。當(dāng)然，如果人聽(tīng)不清楚可以再說(shuō)一遍，但人機(jī)溝通的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)又是如何解決這一難題呢？

事實(shí)上，智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)在車(chē)上使用有其特殊性。在嘈雜環(huán)境中，語(yǔ)音控制源可能被噪音包圍，這就要求系統(tǒng)具有聲源識(shí)別、噪聲抑制、回聲消除等能力，讓用戶(hù)的指令被系統(tǒng)最大化識(shí)別。

為此，廣汽使用專(zhuān)用降噪模塊，根據(jù)用戶(hù)說(shuō)話(huà)和環(huán)境噪音的頻率，剔除不需要的聲音，大大提升系統(tǒng)語(yǔ)義識(shí)別率，且遠(yuǎn)高于同行業(yè)水準(zhǔn)。

不過(guò)，準(zhǔn)確識(shí)別語(yǔ)音指令，還只是智能語(yǔ)音控制的第一步。如果你要通過(guò)“請(qǐng)導(dǎo)航到××”、“撥打電話(huà)××”這種標(biāo)準(zhǔn)格式和系統(tǒng)對(duì)話(huà)，那這只能叫“語(yǔ)音輸入法”，這種“指令式語(yǔ)音”遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上人工智能。

智能語(yǔ)音控制的另一個(gè)難點(diǎn)，是語(yǔ)義理解，其背后考驗(yàn)的是人工智能程度。

如果你說(shuō)“我餓了”，導(dǎo)航立刻為你推薦附近餐館，這可以算是初級(jí)人工智能。而傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，已經(jīng)可以做到這些，甚至連“好熱啊”都能理解，會(huì)主動(dòng)為用戶(hù)打開(kāi)空調(diào)。用戶(hù)完全可以用日常語(yǔ)言和系統(tǒng)對(duì)話(huà)，就像聊天一樣自然。

這套系統(tǒng)的語(yǔ)義理解技術(shù)和“云”離不開(kāi)關(guān)系，“云”可以簡(jiǎn)單理解為計(jì)算機(jī)集群的海量數(shù)據(jù)，人工智能系統(tǒng)按照一套邏輯程序，在“云”海中尋找最準(zhǔn)確的答案，還要迅速推送出來(lái)和用戶(hù)溝通，這是“聊天式語(yǔ)音”的核心技術(shù)。尤其是，當(dāng)被使用的人工智能系統(tǒng)覆蓋的領(lǐng)域越廣，對(duì)數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力越饑渴。

基于此，廣汽聯(lián)合科大訊飛在場(chǎng)景數(shù)據(jù)積累、場(chǎng)景模型訓(xùn)練、深度學(xué)習(xí)技術(shù)、優(yōu)化算法等方面做了極大的努力，最終在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)有了豐富儲(chǔ)備。

所以，當(dāng)用戶(hù)說(shuō)出“好熱啊”，系統(tǒng)便能迅速進(jìn)行語(yǔ)義分析，并擴(kuò)展到汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。這背后，正是云平臺(tái)級(jí)別的計(jì)算力。

讓機(jī)器學(xué)會(huì)思考，說(shuō)話(huà)做事一起抓

當(dāng)智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)聽(tīng)懂了你說(shuō)什么、想干什么之后，接下來(lái)就輪到了聯(lián)動(dòng)執(zhí)行。

語(yǔ)音的語(yǔ)義識(shí)別和聯(lián)動(dòng)執(zhí)行，其實(shí)是兩個(gè)不同的研究領(lǐng)域。前者專(zhuān)注于語(yǔ)音理解和資訊篩選，比如用戶(hù)說(shuō)“我要聽(tīng)流行音樂(lè)電臺(tái)”，系統(tǒng)會(huì)給出滿(mǎn)意的答案，傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)也具備這類(lèi)型的功能，比如查詢(xún)天氣、播報(bào)新聞等。

聯(lián)動(dòng)執(zhí)行又是另一個(gè)領(lǐng)域，比如用戶(hù)要調(diào)整座椅位置，需要座椅控制模塊和語(yǔ)音控制系統(tǒng)打通融合，這又是另一番智能，二者之間的融合聯(lián)動(dòng)也很復(fù)雜。

所以，不要小看用戶(hù)一句“好熱啊”，傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)不但要分析語(yǔ)義，還要做出打開(kāi)空調(diào)通風(fēng)的動(dòng)作。為此，廣汽在車(chē)身控制領(lǐng)域的開(kāi)放和邏輯做了很多軟件優(yōu)化。

值得一提的是，傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)還率先實(shí)現(xiàn)了業(yè)界“連續(xù)對(duì)話(huà)”的語(yǔ)音技術(shù)。

比如，用戶(hù)可以對(duì)雨刮、空調(diào)、座椅等常用功能進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，當(dāng)用戶(hù)連續(xù)說(shuō)出“我很熱，風(fēng)大一些”時(shí)，傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)將通過(guò)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行技術(shù)，連續(xù)做出開(kāi)啟空調(diào)、調(diào)大風(fēng)量的兩個(gè)動(dòng)作，而不必每次重新喚醒語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

這樣的連續(xù)對(duì)話(huà)，可以說(shuō)是人工智能的又一進(jìn)階，這意味著機(jī)器不僅能聽(tīng)懂、會(huì)思考、快行動(dòng)，還能用多核腦思考問(wèn)題。

在即將上市的傳祺新車(chē)型上，用戶(hù)將體驗(yàn)到傳祺智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)帶來(lái)的便利。超前的技術(shù)儲(chǔ)備和布局，是廣汽作為行業(yè)領(lǐng)先品牌的強(qiáng)大支撐，除了傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，在智能控制領(lǐng)域，廣汽同樣走在前列。

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