在11月16日的電動半掛式卡車發(fā)布會上，埃隆·馬斯克再次向整個世界證明：特斯拉是一家偉大的公司，他是一個天才演說家。在發(fā)布會上，馬斯克給觀眾呈現(xiàn)了一個完美走心的發(fā)布會，很多親臨現(xiàn)場的人都表示非常震撼！

除了期待已久的電動半掛式卡車，還推出新車Roadster。在很多人看來，這是為了將市場對Model 3量產不達標的關注焦點進行轉移。盡管有燒錢、量產艱難、盈利為負等重大利空消息，做空之路并不順利。根據(jù)S3 Partners 和路透社統(tǒng)計，今年做空特斯拉的基金已經損失超40億美元。

這些利空消息則給特斯拉投資者的信心帶來了重大考驗。

特斯拉燒錢速度太快了， 每分鐘8,000美元！

根據(jù)彭博數(shù)據(jù)，在過去12個月里，這家電動汽車制造商的燒錢速度約為每分鐘8,000美元（或每小時48萬美元）。按照這個速度，該公司將在明年8月6日耗盡現(xiàn)有的現(xiàn)金。

資料來源：彭博

請不要讓貧困限制了我們的想象力。是的，每分鐘8,000美元！

為了維持業(yè)務運營和Model 3量產計劃，特斯拉每個季度的消耗超過了10億美元。

燒錢不止，分析師們最擔憂的還是Model 3

富途了解到，自2010年上市以來，特斯拉公布的財報顯示目前為止僅有2個季度罕見的出現(xiàn)盈利，其余時間皆處于虧損狀態(tài)，而且預計未來幾個季度還將持續(xù)虧損的狀態(tài)。

資料來源：萬得

對于這一家燒錢的公司來說，投資者或許已經習慣這一指標的表現(xiàn)了。

為什么11月2日公布的三季度財報卻加重了分析師的擔憂呢？

原因有二：（1）三財季虧損大于分析師預期，而且虧損幅度不斷在擴大；

（2）10月2日，特斯拉宣布了2017年第三季度汽車交付數(shù)據(jù)，Model 3只交付了220輛，僅到達了估計交付量的14.6%（原籌劃交付1,500輛）。

特斯拉顯然低估了推出一款需要量產的新車要面臨的挑戰(zhàn)，才會遭遇訂單不斷要延遲交付的尷尬境地。特斯拉此前承諾2017年底前，產能達到每周生產5,000輛Model 3，現(xiàn)在這一目標推遲到2018年第一季度。伊隆·馬斯克也承認了特斯拉正在經歷「生產地獄」，正在努力滿足市場的訂單需求。

明年注定對特斯拉而言注定是波動的一年。巨大的差異表明多空雙方的強烈交戰(zhàn)，這也揭示了可能存在的風險。

當下的當下，Model 3的一切是影響投資者情緒的主要因素。至于未來，馬斯克和特斯拉不僅要思考如何繼續(xù)講好故事，做好產品，還要應對越來越多加入電動車行業(yè)的對手們。

現(xiàn)在的特斯拉，在電池技術、產品設計等方面遙遙領先對手，但是在未來可預料的激烈「廝殺」下，能否頑強生長，并持續(xù)吸引一批擁有宗教信仰般的車迷呢？

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