政策推動(dòng)二手車進(jìn)入“千萬輛時(shí)代”

2月7日，中國汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì))發(fā)布了2016年二手車交易量。2016年，國內(nèi)二手車交易量首次突破千萬輛大關(guān)，達(dá)到1039.07萬輛，同比增長10.33%。

“千萬輛到來的時(shí)間晚于我們預(yù)期。”流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示，“這既有政策的因素，也有市場(chǎng)本身的因素?！?/p>

在他看來，各地的二手車“限遷”政策是限制二手車交易量提升的重要原因。自2016年下半年開始，隨著國務(wù)院層面三令五申，各地二手車限遷政策相繼廢除，為下半年二手車交易量的走高開啟綠燈。

為此，流通協(xié)會(huì)希望進(jìn)一步擴(kuò)大政策紅利。車e融小編了解到，流通協(xié)會(huì)正在向相關(guān)部門呼吁，減免二手車交易稅，同時(shí)建立二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度。流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊透露，相關(guān)溝通將在不久后有結(jié)果。按照流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年二手車市場(chǎng)將保持20%的增速，二手車交易量將達(dá)到1250萬輛以上。若達(dá)到目標(biāo)，這將是二手車交易量近5年來的最快增速。

但是，即便政策的改變呼之欲出，市場(chǎng)層面的問題卻仍然存在。分析認(rèn)為，一方面，二手車誠信經(jīng)營的挑戰(zhàn)仍然巨大，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)良莠不齊，成為限制二手車交易量的重要問題;另一方面，現(xiàn)有二手車年限較長、以及優(yōu)質(zhì)車源的緊缺，也是限制這一市場(chǎng)突破的原因。

優(yōu)質(zhì)車源緊缺仍是最大挑戰(zhàn)

“千萬輛”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間比流通協(xié)會(huì)此前的預(yù)測(cè)晚了一年。除了政策限制，車源帶來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)更需要時(shí)間破解。

根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從去年12月二手車交易的情況來看，3~6年車齡的車輛占據(jù)車源的48.89%，占據(jù)主要比例。此外，7~10年車齡的車源占21.06%，10年以上車齡占比為7.08%。而需求量和交易活躍度較高的3年以內(nèi)車齡二手車源占比僅為22.97%。

“車齡在3年以內(nèi)的優(yōu)質(zhì)車源太緊缺，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格難以下來，相對(duì)新車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不夠明顯?！毙【幵诙周囀袌?chǎng)了解到。

根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，二手車交易中成交價(jià)格在3萬元以下的車源占據(jù)41.52%的最大比重，3萬~5萬元之間的占比為19.78%。相對(duì)較低的交易價(jià)格，反映出車源質(zhì)量處于較低水平。此外，二手車交易中以次充好的亂象，也讓消費(fèi)者對(duì)于選擇二手車心懷芥蒂。

“我粗略估算，國內(nèi)二手車商的數(shù)量在10萬家上下?！绷_磊告訴小編，在這樣的市場(chǎng)條件下，二手車誠信體系的建立迫在眉睫。

在上述車商看來，車源質(zhì)量和誠信體系的建立并不是政策能夠解決的問題，短期內(nèi)也難以得到本質(zhì)改善；在交易效率并不高的情況下，二手車的大幅增長仍具有挑戰(zhàn)。一直專注二手車金融服務(wù)領(lǐng)域，車e融想做的事兒說起來很簡(jiǎn)單：希望能將二手車領(lǐng)域的“人”和“車”標(biāo)準(zhǔn)化，為中國二手車行業(yè)的金融服務(wù)需求提供行之有效安全可靠的解決方案。換而言之，車e融提供的是，滿足二手車商資金需求與民間閑置資金合理對(duì)接的金融解決方案。

在新的一年里，車e融認(rèn)真汲取過往的經(jīng)驗(yàn)，為今年的奔跑做好充足的準(zhǔn)備。車e融期待的是，我們的努力能帶動(dòng)汽車金融行業(yè)健康迅速的發(fā)展。

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