如今，在大街上隨機(jī)問一位市民，“你平時(shí)騎共享單車嗎？最常騎的是哪一款？”相信很多市民的回答都會(huì)給予肯定的回答，并且毫無猶豫地說，“當(dāng)然是ofo小黃車啊！”在用戶心中，ofo小黃車的無提示第一提及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他共享單車。

放眼望去，不管是在寫字樓樓下還是在地鐵和公交站口，凡有行人處，就有ofo小黃車的身影。ofo小黃車已經(jīng)成為城市的一部分，成為都市人生活難以缺少的一種短途出行工具了。

   顯然，ofo小黃車已然成為過敏單車的代名詞。同時(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，ofo小黃車在共享單車行業(yè)表現(xiàn)名列前茅。在多個(gè)尾部選手相繼淘汰后，ofo和摩拜之間的差距也越來越大，領(lǐng)跑行業(yè)。

10月20日，ofo小黃車日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，相比去年同期增長(zhǎng)遠(yuǎn)超31倍，再次證明ofo是共享單車行業(yè)增速最快的平臺(tái)。最新公布的各家第三方權(quán)威數(shù)據(jù)也無一不充分印證了ofo小黃車的行業(yè)第一的地位。

知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢9月的月度數(shù)據(jù)顯示，用戶日均使用次數(shù)方面，ofo小黃車9月已經(jīng)增長(zhǎng)至5799.32萬次，每天平均有近6000萬人騎行，而排名第二的摩拜，日均總使用次數(shù)為2932.64萬次，比ofo落后了2866.68萬次，也僅為ofo的一半。

從艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來看，這已經(jīng)是ofo在用戶日均使用次數(shù)方面連續(xù)8個(gè)月大幅領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一了。

另據(jù)艾瑞9月的最新數(shù)據(jù)，單個(gè)用戶月度總使用頻次方面，ofo的這一數(shù)據(jù)為24.35次，摩拜的這一數(shù)據(jù)為13.24次。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，ofo單個(gè)用戶月度總使用頻次領(lǐng)先摩拜達(dá)11.11次，為摩拜的近2倍。

同用戶日均使用次數(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)相似，單個(gè)用戶月度總使用次數(shù)方面，ofo已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月一直以1倍左右的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先摩拜了。

艾媒咨詢顯示，在2017年中國(guó)常用共享單車品牌的活躍用戶中，ofo小黃車和摩拜用戶份額占據(jù)了近九成的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超其他品牌。其中，ofo活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業(yè)第一。摩拜活躍用戶份額占比為34%，位居行業(yè)第二。不僅僅是排名落后，摩拜活躍用戶份額比ofo低出近20%，差距十分明顯。

獵豹全球智庫(kù)9月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo周活躍滲透率方面領(lǐng)先摩拜，這也意味著ofo將連續(xù)5個(gè)月高居共享單車行業(yè)第一位。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，ofo在多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)方面遠(yuǎn)超摩拜穩(wěn)居行業(yè)第一，主要得益于ofo更輕便舒適的騎行體驗(yàn)、多元化、個(gè)性化的車型設(shè)計(jì)、智能鎖技術(shù)迭代升級(jí)的壓倒性優(yōu)勢(shì)。

ofo通過打造多款車型，為用戶提供多元化、個(gè)性化的騎行服務(wù)，并在細(xì)節(jié)方面盡可能地完善，ofo自然成了“舒適擔(dān)當(dāng)”。比如最新推出的ofo小黃蜂，加裝了全球第一個(gè)“跑鞋胎”，騎行5秒鐘，滑行2分鐘，車身32處改良，贏得用戶青睞。

在搶占更多的全球用戶，持續(xù)保持規(guī)模領(lǐng)先時(shí)，ofo在城市智能共享出行方面還不斷探索，在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域方面接連取得前瞻性的重大成果，為后續(xù)的良性發(fā)展打下了深厚基礎(chǔ)。   

ofo與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，以及行業(yè)首款NFC智能鎖，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)貼近解鎖。再加上全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)。毋庸置疑，ofo的新產(chǎn)品、新技術(shù)，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，在新的維度上打開更多的創(chuàng)新空間，重新定義共享，也自然創(chuàng)造了更廣闊的商業(yè)前景。

在全球化背景下，ofo通過科技創(chuàng)新，布局新的產(chǎn)業(yè)鏈，加快構(gòu)建全球移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，被成為中國(guó)新四大發(fā)明之一，風(fēng)靡全球。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ofo已連接超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，在全球17個(gè)國(guó)家超180座城市為超過2億用戶提供了超40億次的出行服務(wù)，已經(jīng)成為全球最大的共享單車平臺(tái)。

由此可見，ofo小黃車打破了行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，科技優(yōu)勢(shì)顯而易見。在“黃橙“的寡頭大戰(zhàn)中，而摩拜長(zhǎng)期不敵ofo小黃車，落后局面進(jìn)一步拉大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中ofo一家獨(dú)大的馬太效應(yīng)也將越來越明顯。

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