易到用車與海爾產業(yè)金融18日宣布成立租賃公司“海易出行”，到2017海易車輛規(guī)模將達到8到10萬輛，易到用車CEO周航稱，易到用車的車輛將逐漸替換成海易。

“海易出行”海爾易到分別持股50%，海爾產業(yè)金融提供資金支持，易到用車提供運營資源支持，車輛均屬“海易出行”所持有。

海爾產業(yè)金融總經理周劍振稱，海易出行為擁有車輛的重資產公司，雙方合作的目的是要打造一個移動出行服務的資源平臺。

易到的80億：并非融資而是資產規(guī)模

1月9號，交通運輸部明確表態(tài)，支持合法合規(guī)的租賃車輛作為“專車”服務，但禁止私家車接入專車平臺。第二天易到用車一改之前對外宣稱的“平臺”輕資產模式，稱準備80億元，建立汽車租賃公司。

從今日雙方披露的內容來看，該租賃公司即“海易出行”，“80億”并非海爾產業(yè)金融向易到投資80億，而是雙方的合資公司“海易出行”在2017年的資產達到80億元，車輛規(guī)模為8到10萬輛。

目前國內最大汽車租賃平臺神州租車持有車輛5萬3千輛，周航稱未來三年，海易的車輛將超過神州租車，成為全國最大的租賃公司。

據(jù)悉，易到與海爾在去年5月份開始接觸，9月份雙方對外宣稱達成戰(zhàn)略合作，共同成立“海爾易到汽車金融服務公司”。當時的資料顯示,該公司將面向中國中小型租賃企業(yè),提供融資租賃等相關金融服務,用于擴大公司及業(yè)務規(guī)模。根據(jù)當時的信息,海爾首期投資額為30億元。

難以規(guī)避的牌照問題：直接獲得間接持有

由于北京上海等城市對租賃小客車實施數(shù)量調控，對于租賃公司而言要拿到大量租賃車輛指標并非易事。

根據(jù)《北京市租賃小客車數(shù)量配置辦法》，汽車租賃企業(yè)根據(jù)納稅、車輛規(guī)模被分成三類。A類考核優(yōu)秀，車輛規(guī)模在200輛，納稅達到60萬以上。B類是考核良好以上，納稅是6萬，規(guī)模是20輛，其他為C類。符合A類企業(yè)的企業(yè)非常少，大部分企業(yè)處在C類，而只有A類企業(yè)能申請較多的指標。

據(jù)北京青年報報道，在2013年北京市83家汽車租賃企業(yè)共獲得了3400個指標，“得分”最高的企業(yè)得到了157個指標，最低配置20個指標。

那么“海易出行”將如何拿到8到10萬輛車的牌照?

對于牌照問題，周航并未正面回答，而是稱“每個城市的方式都不一樣，說起來比較復雜，這條路肯定不是一帆風順的。”

鳳凰科技了解到，海易的汽車為海易公司自己所有，但牌照采用兩種方式獲得，一種是按照常規(guī)方式申請直接持有，另一種方式與汽車租賃等公司合作租用牌照間接持有。

周航稱不會采用對中小租賃公司投資入股的方式來獲取牌照。

“沒有任何的證據(jù)證明私家車更加安全，我們既不放棄也不對抗，與海爾合作成立最大的租賃車隊。”“有些事情在國外做起來比較容易，但為什么在中國這么費勁?”對于監(jiān)管部門的嚴打，周航發(fā)出如此反問。

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