原標題：新能源汽車知豆被爆裁員欠薪 或投入前“爸爸”吉利懷抱

作者：錦上花

來源：GPLP(ID:gplpcn)

今年，新能源汽車的日子都不好過。

蔚來小鵬在為量產(chǎn)爭得如火如荼的時候，有的企業(yè)為了生存茍延殘喘。

電動汽車知豆就是其中之一。6月底，創(chuàng)始人鮑文光不再擔任總裁職務，來自漢騰汽車的李學明被任命為新總裁。

裁員欠薪知豆智信是知豆電動汽車有限公司的全資子公司，主要負責知豆在車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領域的研發(fā)工作。

根據(jù)網(wǎng)絡爆料，知豆智信的80余位員工已3個月未收到工資。8月初，員工被臨時通知稱位于北京的辦公室由于月底房租到期撤銷，公司領導和員工要么去總部報到，要么主動離職，而且只有主動離職的員工才能拿到3個月的欠薪，公司不會再給予額外補償。

裁撤之后，知豆智信的所有員工要全部遷移至知豆總部所在地浙江寧海。由于拖家?guī)Э诘膲毫?，大部分員工選擇離職，另找工作。

知豆汽車內(nèi)部人士表示，對于拖欠工資問題，不僅是知豆汽車，很多新能源汽車企業(yè)都有這種情況，特別是在新能源汽車補貼下發(fā)緩慢，以及當前經(jīng)濟形勢和資金局面緊張的狀況下，加重了困難。

新能源補貼下滑像知豆這樣的電動汽車高度依賴于新能源補貼。

2018年2月份，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出了新能源汽車補貼的新方案。純電動車續(xù)航150公里到300公里車型補貼分別下調(diào)約20%到50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼；續(xù)航里程300公里到400公里，及400公里以上車型，補貼分別上調(diào)2%到14%不等。

而知豆就屬于補貼下調(diào)的前者。

2月12日到6月11日為政策實施的過渡期。以知豆D2為例，在2017年能獲得國家3.6萬元的補貼，過渡期降至2.52萬元，過渡期后知豆D2領取的國補僅為1.65萬元。

補貼的大幅滑坡，使得高度依賴補貼政策的知豆失去了價格優(yōu)勢，銷量大幅下滑。進入2018年，知豆累計銷量1.31萬輛，同比下滑42%。其中，7月銷量僅有345輛，同比下跌91%。鮑文光曾表示，只有當年銷量在五到六萬輛時，才可以達到盈虧平衡點。以現(xiàn)在的成績看來，知豆處于嚴重虧損。

吉利能否解救知豆？據(jù)報道，吉利汽車或吉利控股很可能將再次增資知豆汽車，成為知豆汽車的大股東，將知豆汽車納入吉利體系。

2014年底，知豆與吉利集團合資，同時在蘭州建立生產(chǎn)基地。2015年年初，吉利、新大洋集團、金沙江三方成立新能源合資公司——“知豆電動汽車有限公司”，其中吉利以45%的股份成為控股股東。

一年半之后的2016年6月，鮑文光稱，為了獨立申請資質(zhì)，吉利集團減持知豆股權(quán)，結(jié)束對知豆的控股。在這之前，知豆先后拿到了發(fā)改委和工信部批復的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。知豆開始走上獨立發(fā)展之路。

但是對知豆汽車來說，除去吉利汽車之外的主要股東在汽車產(chǎn)業(yè)中大多浸染不深，在管理層經(jīng)驗沒有提升的情況下，這個決定有風險。兩年后，獨立發(fā)展之路被證明十分坎坷，知豆開始尋回吉利的支持。

目前，吉利汽車表示增資的事沒有官方正式聲明，具體情況不便透露。

補貼下調(diào)的知豆路在何方？吉利能解救知豆嗎？

一切都是未知數(shù)。

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