在經濟學領域，有著著名的“蒙代爾三角”——這是美國經濟學家保羅·克魯格曼就開放經濟下的政策選擇問題所提出的?！懊纱鸂柸恰崩碚摵髞矸褐改切┳疃嘀荒芡瑫r滿足兩個目標，而放棄另外一個目標的三難抉擇。

“蒙代爾三角”的悖論后來還延伸到了經濟學的其他領域。比如說，工業(yè)生產領域，成本、效率、規(guī)模三者是無法兼得的，這是工業(yè)生產的悖論。這也導致了個性化和工業(yè)化之間的兩難——個性化生產、按需定制意味著需求過小，需求過小帶來的結果就是生產規(guī)模無法擴大，生產成本無法降低。所以在傳統(tǒng)的經濟學理論中，工業(yè)大生產與按需生產、個性化定制往往是相悖而行的，甚至周期性的生產過剩也是工業(yè)化大生產造成的。

解決工業(yè)“蒙代爾三角”的悖論的方式只有一種，那就是提升技術水平，當科技發(fā)展的水平超過技術“奇點”時，悖論會在當時的環(huán)境下迎刃而解。如今的大數據以及工業(yè)領域的進步，恰恰是解決工業(yè)大生產悖論的一個重要變量。海爾恰恰是抓住了這個技術變革的先機。

中國制造業(yè)面臨的“兩只狼”

戴爾大中華區(qū)副總裁、戰(zhàn)略發(fā)展部吳海亮在最近的一次講話中談到“中國制造業(yè)有兩只狼”，“第一只狼是產能過剩，帶來的競爭壓力更大。第二只狼是互聯(lián)網、數字化的發(fā)生。以前是生產質量好的產品就可以了，今天概念完全不一樣了?；ヂ?lián)網、數字化更加了解每一個客戶……未來制造業(yè)的競爭是個性化的競爭?！?/p>

“兩只狼”的出現實際上是大規(guī)模工業(yè)化生產在互聯(lián)網模式下所遭遇的困境。第一只“狼”導致的問題不言而喻，這幾年供給側改革很大的意義就在于消滅產能過剩；第二只“狼”導致企業(yè)無從預測消費需求，更是加劇了第一只“狼”的問題。

大規(guī)模工業(yè)化生產采用的是原始的產銷模式，其代表企業(yè)是發(fā)明了流水線運作的福特汽車公司。它的優(yōu)點不言而喻，大規(guī)模生產是學習曲線固定下來以后便于固定成本償還的一種生產方式。滿足了當時的效益和效率的需求。接著大規(guī)模生產開始追求多樣化，將產品線加深、加寬，以形成較為豐富的產品組合。

這些建立在供-需的順序上的，也就是先生產出產品，再吸引顧客進行購買行為。但是，這個過程是存在風險的，正如馬克思在《資本論》中所說的：“商品到貨幣是一次驚險的跳躍。如果掉下去，那么摔碎的不僅是商品，而是商品的所有者?！?/p>

所謂的“驚險的一躍”實際上指的正是跳躍失敗過程中后期成本無人買單的損耗。大規(guī)模工業(yè)生產背后的產銷模式卻存在不可避免的沉沒成本，無論從庫存抑或是運輸，抑或是生產設備利用率的降低（閑置時間），生產所帶來的成本下降很可能會被這些沉沒成本所抵消。

工業(yè)大規(guī)模定制如何打破悖論

如果不是大數據以及云計算等互聯(lián)網新技術的發(fā)展，工業(yè)生產中的大規(guī)模定制顯然是無法落地的。

不過，隨著技術的進步，大數據和互聯(lián)網能夠幫助企業(yè)建立起社群，收集消費者的反饋。因此，大規(guī)模定制的運作順序讓傳統(tǒng)的生產產生了深刻的變化，從供-需，變成了需-供。

這背后的邏輯起點顯然發(fā)生了變化。大規(guī)模定制的核心思想在于將客戶放在本位，也就是說將生產銷售和管理一系列部門的中心都放在滿足顧客需求上，以此為核心創(chuàng)造出一系列運作模式、技術支持、銷售方式、反應機制。

這一套運作機制和過往完全不同，就以海爾在COSMOPlat眾創(chuàng)匯模塊的方式為例，COSMOPlat眾創(chuàng)匯模塊上采用的協(xié)同設計定制模式是將用戶的碎片化需求進行整合，從為庫存生產轉變?yōu)闉橛脩羯a，用戶可以全流程參與設計、制造，從一個單純的消費者變成“產消者”，橫向集成7項業(yè)務過程：社群交互、開放設計、精準營銷、模塊采購、智能制造、智慧物流和智慧服務。

這種以用戶需求為核心建立企業(yè)產銷模式的優(yōu)點是顯而易見的，其優(yōu)勢不僅體現在產銷對路導致的滯銷成本的降低，也體現在顧客滿意度上升并因此建立的長期的合作關系上，并因此產生的長期持久的利潤，從而形成可擴展的利潤群。

更為重要的是，大規(guī)模定制的主要成本降低在于縮短生產準備時間和減少生產批量，來提高生產的柔性。如果從零售業(yè)的角度來觀察縮短生產時間的話，可以考慮到數據的預見性，通過數據預見使零售的產品組合提前預知到消費者的需求，從而在需求產生的同時給予滿足，這也是一種變相的成本下降。

因此，它能在成本、效率、規(guī)模之間保持微妙的平衡。

中國模式走出世界工業(yè)化的新路

這和美國、德國的工業(yè)互聯(lián)網模式形成了顯著區(qū)別。區(qū)別之處在于，國內更注重從用戶層面出發(fā)，去解決供需和定制的問題。

某種意義上看，國內出現這種新的工業(yè)生產模式有其必然性。

第一點原因在于，國內的市場足夠大，消費者可以形成足夠規(guī)模的細分市場，提供產品定制的空間，這不同于其他國家本身市場規(guī)模有限，定制成本會非常高。

另外一點非常重要的因素是，國內的消費升級浪潮不可阻擋，消費者對產品都有細分需求，企業(yè)必須應對這個挑戰(zhàn)。

海爾大規(guī)模定制模式就是要解決一個大規(guī)模和個性化定制的矛盾，形成大規(guī)模和個性化定制融合。模塊化、數字化，高精度加高效率，解決大規(guī)模個性化定制的矛盾。讓“生產的每臺產品都是有主的”，不需要原來傳統(tǒng)的經營，讓產品可以不入庫。

馬云在去年六月的全球智能物流峰會上曾經提到過這樣一句話——如果我們有先進的最智慧的物流行業(yè)，能夠把生產和制造業(yè)、銷售、消費的體驗結合在一起，真正一起努力讓真正的客戶，那些制造業(yè)者們，讓他們沒有庫存。如果真這么去思考，我們對社會的貢獻遠遠超過了送了一點點貨。

馬云的理念其實也正是海爾這種制造業(yè)企業(yè)的理念。這不僅僅需要物流端的努力，更需要制造端對于用戶的需求進行精準把握。

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