汽車9月23日消息，目前在國內(nèi)的保有量一直是少得可憐的存在。眾所周知，目前國內(nèi)的汽車市場一直處于魚龍混雜的地步。而且也有越來越多的新勢力開始向造車市場涌入。但按照常理來說，每一家造車新勢力更應(yīng)該努力提升自己的車型質(zhì)量以至于自己不會被中國汽車市場所淘汰，但反觀埃安汽車，它目前在國內(nèi)的保有量一直是少得可憐的存在。而且埃安的質(zhì)量也得不到保證，接下來我們就來看看埃安汽車到底面臨著什么樣的負(fù)面問題？

對于“一枝獨秀”的埃安汽車而言，最不冒險謀求市場增量方法，當(dāng)然就是推出全新車型。目前埃安汽車的車型并不多。而且推出更入門的車型沒有太多利潤空間，只能降低品質(zhì)來保證自己的收益！

從車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，目前AION Y已經(jīng)面臨著非常多的投訴。例如：承諾不兌現(xiàn)不按約交車，車身附件及電器影音系統(tǒng)故障，車身附件及電器續(xù)航里程不準(zhǔn)，服務(wù)收費定（訂）金糾紛，車身附件及電器電路故障，車身附件及電器行車安全輔助系統(tǒng)故障，承諾不兌現(xiàn)銷售承諾不兌現(xiàn)，車身附件及電器空調(diào)問題，車身附件及電器車門故障和車身附件及電器充電故障等問題。

而且根據(jù)車主描述，自己的AION Y剛提了半年，就出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。車輛的續(xù)航里程與宣傳實際不符。車主表示，自己的AION Y宣傳續(xù)航500公里，現(xiàn)在才能跑350KM左右，比宣傳少了30%，并且車輛的五個車門要用力砸才能關(guān)緊，打了廠家無數(shù)電話一直打太極，4個月巡航系統(tǒng)報錯2次，第一次直接把車主直接丟路上，還好沒出大事，不然埃安威脅的就是車主的生命安全！

甚至還有車主表示，2022年6月購車，車輛問題剛剛解決，剛安裝的充電樁又出現(xiàn)問題。剛安裝的充電樁使用一次就出現(xiàn)故障，亮紅燈。7月12日報的故障，一直未過來檢修。剛買的車拆了幾次車門車主勉強(qiáng)接受了，剛安裝的電樁又要給車主換電腦板車主也接受了。但車主目前嚴(yán)重懷疑4S店出售問題車，車和電樁都出現(xiàn)了故障，哪有這么巧合的事。車主還表示這是最糟心的一次購車體驗，廣汽埃安就是個大坑，誰買誰知道。

總結(jié)：如今的埃安汽車確實走向了質(zhì)量的下坡路，不僅如此，廠家的做法也在時刻讓消費者心寒！故意將消費者放在一邊置之不理，這一系列的做法都是在把消費者當(dāng)“韭菜”。也難免埃安汽車一直不慍不火！

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