10月20日，資本邦了解到，近期，大眾汽車(chē)美洲區(qū)高管稱全球半導(dǎo)體芯片短缺的狀況明年仍將持續(xù)。

大眾汽車(chē)美國(guó)集團(tuán)首席執(zhí)行官Scott Keogh表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年”。

芯片短缺導(dǎo)致全球汽車(chē)制造商削減汽車(chē)產(chǎn)量，但隨著汽車(chē)價(jià)格上漲，也推高了利潤(rùn)。汽車(chē)的剎車(chē)傳感器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和娛樂(lè)系統(tǒng)等都會(huì)使用到芯片。

Keogh認(rèn)為，今年四季度該問(wèn)題可能會(huì)有所緩解，但該行業(yè)仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求。

他預(yù)計(jì)，未來(lái)汽車(chē)制造商可能會(huì)嘗試減少汽車(chē)和卡車(chē)部件所需的芯片數(shù)量?！皬臍v史上看，我們做出決定時(shí)就好像芯片是無(wú)限供應(yīng)一樣，所以每個(gè)模塊都需要一個(gè)芯片，每個(gè)車(chē)窗升降器、調(diào)制器。當(dāng)我們開(kāi)發(fā)汽車(chē)時(shí)，我們要開(kāi)始考慮，可以用更少的芯片做更多的模塊嗎?這可以做到。這些都是我們正在關(guān)注的事情?！?/p>

Keogh表示，雖然芯片是當(dāng)前的挑戰(zhàn)，但電動(dòng)汽車(chē)和為其供電所需電池需求增長(zhǎng)也是目前需要考慮的事。

自去年年末，汽車(chē)行業(yè)因缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問(wèn)題，時(shí)至今日“芯片荒”變?yōu)槿蛐噪y題，手機(jī)行業(yè)也迎來(lái)“缺芯”挑戰(zhàn)，大規(guī)模芯片缺貨已蔓延至幾乎所有電子領(lǐng)域。

此前，蘋(píng)果因芯片短缺，最新產(chǎn)品iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max發(fā)貨時(shí)間一度延遲，有消息稱蘋(píng)果預(yù)計(jì)將其2021年iPhone 13生產(chǎn)目標(biāo)削減多達(dá)1000萬(wàn)部。

根據(jù)高盛早先的研究報(bào)告，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到了芯片短缺的打擊，包括從鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造、啤酒生產(chǎn)等所有行業(yè)。在芯片上的花費(fèi)超過(guò)行業(yè)GDP1%的產(chǎn)業(yè)均將受到芯片短缺的影響，而汽車(chē)行業(yè)在芯片上的花費(fèi)占到這一行業(yè)GDP的4.7%，這也導(dǎo)致芯片短缺效應(yīng)最先體現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)上。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。