（原標(biāo)題：摩拜，未完成的采訪……）

這也許并不在摩拜單車的預(yù)料之中—當(dāng)它入圍首屆“中國(guó)社會(huì)企業(yè)獎(jiǎng)”的消息傳出后，各方爭(zhēng)論之聲不斷。

摩拜單車顯然還沒(méi)有做好應(yīng)對(duì)這種爭(zhēng)論的準(zhǔn)備，所以《中國(guó)慈善家》幾次致電摩拜單車的公關(guān)人員，都沒(méi)有得到回應(yīng)—既沒(méi)有表示接受采訪，也沒(méi)有表示拒絕，確切地說(shuō)，是在確認(rèn)了記者的身份和采訪意圖后，便再也沒(méi)接過(guò)電話。

客觀地說(shuō)，記者能理解這種小心翼翼的沉默，在社會(huì)企業(yè)這個(gè)概念本身就沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的前提下，摩拜單車怎么回應(yīng)，都難逃“王婆賣瓜”之嫌。所以，就不回應(yīng)了吧。

沉默也是一種態(tài)度，只是多少顯得有些曖昧，或者，欲說(shuō)還休。

一邊廂，支持者對(duì)摩拜主動(dòng)申請(qǐng)社會(huì)企業(yè)獎(jiǎng)報(bào)以掌聲；一邊廂，質(zhì)疑者對(duì)摩拜社會(huì)企業(yè)的身份表示不認(rèn)可。面對(duì)這截然相反的兩種反應(yīng)，摩拜單車自身也許都有點(diǎn)懵圈—為什么會(huì)是這樣呢？

為什么呢？

或者一切都如本專題開篇時(shí)的那句話：“一千個(gè)人眼中，有一千個(gè)社會(huì)企業(yè)?！?/p>

也許，和爭(zhēng)辯自己是否是社會(huì)企業(yè)相比，如何在刺刀見紅的共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，將競(jìng)爭(zhēng)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，才是摩拜單車的當(dāng)務(wù)之急；也許，不論這種爭(zhēng)議能演化到何種白熱化的程度，都不會(huì)影響摩拜單車對(duì)自我價(jià)值的判斷—我解決了城市出行“最后一公里”的難題；我降低了碳排放、緩解了交通擁堵，我是一家社會(huì)企業(yè)—竹影掃階塵不動(dòng)，月輪穿沼水無(wú)痕。

只是可惜了社會(huì)企業(yè)概念的推廣和發(fā)酵。

誠(chéng)如徐永光老師所言，因摩拜單車而引起的廣泛討論，對(duì)于社會(huì)企業(yè)這個(gè)剛剛興起的概念來(lái)說(shuō)，實(shí)在是一次難得的炒熱機(jī)會(huì)，社會(huì)企業(yè)雖然從形式上存在了足有一百多年，但它作為一種概念被提出，不過(guò)是最近十多年才發(fā)生的事。它其實(shí)挺需要一個(gè)契機(jī)來(lái)讓大眾了解、熟知，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)，社會(huì)企業(yè)還是一個(gè)小眾話題，而社會(huì)企業(yè)如果能得以長(zhǎng)足發(fā)展，其惠及的人口，也許將以億計(jì)。

遺憾的是，摩拜單車比社會(huì)企業(yè)這個(gè)概念，更年輕。

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