面對新能源補(bǔ)貼退坡、油電同權(quán)等政策變革，首席增長官李瑞峰提出“不盲目追求銷量，更看重消費(fèi)者回饋”的核心主張。強(qiáng)調(diào)長城汽車將根據(jù)市場格局變化，做好技術(shù)、產(chǎn)品儲備，以Hi4技術(shù)矩陣和全球化布局應(yīng)對行業(yè)變革。

李瑞峰指出，長城汽車已構(gòu)建覆蓋汽油、柴油、混動、插混的全動力技術(shù)體系。上海車展發(fā)布的4.0T V8發(fā)動機(jī)，是自主車企在大排量發(fā)動機(jī)上首次突破了外資的包圍，填補(bǔ)了中國大排量發(fā)動機(jī)空白，此發(fā)動機(jī)將搭載于魏建軍親自掛帥的超豪華品牌上。在混動領(lǐng)域，Hi4技術(shù)體系通過Hi4-T、Hi4-Z等多元化方案，實(shí)現(xiàn)乘用車到商用車全場景覆蓋。“我們拒絕增程技術(shù)，因?yàn)镠i4能提供更優(yōu)的體驗(yàn)與價值”李瑞峰直言。

最近兩年，整個行業(yè)極度內(nèi)卷，面對價格戰(zhàn)，李瑞峰表示：“長城汽車堅持長期主義高質(zhì)量發(fā)展，堅持做有質(zhì)量的市占率。”他說，長城汽車在發(fā)展中一直堅持三個“高質(zhì)量”的原則：堅持長期主義高質(zhì)量發(fā)展，打造高質(zhì)量的產(chǎn)品，進(jìn)行高質(zhì)量的經(jīng)營。面對當(dāng)下混亂的競爭環(huán)境，長城汽車也曾在行業(yè)內(nèi)多次公開呼吁，企業(yè)要堅守的底線，不能觸碰紅線，不能為了打價格戰(zhàn)，而偷工減料。

此外，李瑞峰還透露，2024年哈弗猛龍通過口碑積累實(shí)現(xiàn)銷量逆襲，印證了“慢熱型產(chǎn)品”策略的成功。為此，長城啟動直營銷售與全面TO C戰(zhàn)略，從魏建軍開始，長城整個研、產(chǎn)、供、銷領(lǐng)域的管理者下探到終端，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺和客戶進(jìn)行真實(shí)的互動，搜集真實(shí)、有效的信息，這給長城的營銷和研發(fā)帶來了新的思維。

在汽車全球化方面，長城汽車同樣不遺余力。目前，長城擁有全球用戶超1400萬，海外銷售渠道超1400家，海外累計銷量突破190萬輛。李瑞峰表示：“計劃到2030年實(shí)現(xiàn)海外年銷超百萬輛”依托Hi4技術(shù)矩陣和4.0T V8發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)的儲備，其2030年海外百萬輛目標(biāo)已具備扎實(shí)的技術(shù)支撐和市場基礎(chǔ)。

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