隨著2023年中國汽車出口躍居世界第一和中國車企紛紛出海建廠，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造的新名片，引領(lǐng)中企出海的新浪潮。

為其提供強有力支撐的，則是汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速。在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)不可阻擋的發(fā)展趨勢，對數(shù)字化、智能化基礎(chǔ)設(shè)施的需求和依賴也越來越大。

華為制造與大企業(yè)軍團COO王致雅介紹說，華為車輛裝備行業(yè)在最近4年的快速發(fā)展，不是單靠華為自身完成的，而是與眾多能力型伙伴借勢并共同努力的結(jié)果，包括行業(yè)集成型伙伴、解決方案開發(fā)伙伴、區(qū)域銷售伙伴等。

在此過程中，華為與伙伴協(xié)同開發(fā)了諸多聯(lián)合解決方案，深入車企的研發(fā)、生產(chǎn)等核心場景，為整個行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級提供了能力保障。

深入到核心場景的三大轉(zhuǎn)型方向

作為汽車消費者，我們能看到，如今的車型迭代速度大大加快、新能源車性能提升迅速、智能駕駛應用體驗流暢。在這背后，正是數(shù)字化、智能化的力量在發(fā)揮作用。

華為制造與大企業(yè)軍團車輛裝備行業(yè)副總經(jīng)理張召奎表示，研發(fā)數(shù)字化、生產(chǎn)智慧化、駕駛智能化，成為車企轉(zhuǎn)型的三大方向。

在研發(fā)數(shù)字化方面，基于軟件定義汽車的趨勢，進行研發(fā)流程梳理和建設(shè)、敏捷開發(fā)的方法和實踐、云原生的工具與平臺建設(shè)，都將全面支撐好車企在研發(fā)數(shù)字化業(yè)務上的轉(zhuǎn)型。助力新車研發(fā)的周期從48個月，縮短到24個月，甚至18個月。

在生產(chǎn)智慧化方面，則打通了生產(chǎn)制造流程，實現(xiàn)生產(chǎn)可視、質(zhì)量可控、過程可管。這使得C2M模式的大規(guī)?？蛻艋ㄖ瞥蔀榱丝赡埽淖兞藗鹘y(tǒng)營銷模式下的按庫存制造模式。

在駕駛智慧化方面，從馬力到算力的轉(zhuǎn)變，重新定義了駕駛體驗。汽車的核心競爭要素圍繞自動駕駛和智能座艙而展開，使汽車真正成為以人為中心的第三生活空間，帶來了對數(shù)據(jù)管理和算力、存力、運力的大量需求。

在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程中，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等ICT技術(shù)扮演了越來越重要的角色，其中AI無疑是最關(guān)鍵的技術(shù)，加速了研、產(chǎn)、供、銷、服的全流程變革。

華為與伙伴共同打造解決方案

人們經(jīng)常說，未來我們駕駛的不是一臺車，而是一臺跑在路上的智能終端。如今，軟件已經(jīng)成為汽車差異化競爭的核心，在整車中的價值達到60%。

張召奎介紹說，華為聯(lián)合伙伴打造的汽車行業(yè)解決方案，覆蓋咨詢服務、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)供應、銷售服務等全業(yè)務環(huán)節(jié)，助力車企快速獲取數(shù)字化能力。其中，華為專注于根技術(shù)，提供核心基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)平臺;伙伴深入業(yè)務場景，打造場景化應用和解決方案。

在研發(fā)領(lǐng)域，華為的車企一站式研發(fā)平臺，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)通和業(yè)務通，在此基礎(chǔ)上聯(lián)合伙伴打造研發(fā)平臺解決方案。華為研發(fā)平臺方案伙伴，則覆蓋BOM、PLM、CAD、CAE、桌面云、集成服務等應用場景，幫助車企提升研發(fā)效率。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，華為在數(shù)字云平臺的基礎(chǔ)上，助力車企打造智慧工廠，實現(xiàn)工廠數(shù)據(jù)流、商業(yè)信息流、生產(chǎn)工藝流程的三流協(xié)同?；锇轶w系則按照智慧工廠解決方案架構(gòu)，劃分為總包總集類伙伴、業(yè)務應用類伙伴、平臺補齊類伙伴、IOT實施類伙伴等。

依柯力是國內(nèi)新能源工業(yè)軟件領(lǐng)先企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域MES市場領(lǐng)先。依柯力與華為合作，基于華為云IDME工業(yè)軟件平臺、混合云數(shù)字底座，聯(lián)合打造了新一代新能源汽車MOM解決方案，支撐主機廠建設(shè)數(shù)字化智能制造工廠。

在自動駕駛領(lǐng)域，隨著從L2向L3、L4級別提升，數(shù)據(jù)量快速增加、模型參數(shù)越辣越大、訓練頻度則大大加快，因此對算力的需求高速增長，EFLOPS 超大規(guī)模集群已經(jīng)成為必然選擇。合作伙伴圍繞自動駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)處理的全業(yè)務流提供方案和服務，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)標準、模型訓練平臺、場景仿真平臺、OTA平臺等等。

緊隨而上的零部件廠商數(shù)字化

中國新能源汽車之所以能夠在全球競爭中脫穎而出，除了自身強大的創(chuàng)新能力之外，完整供應鏈體系的支撐也不可或缺。這也是中國制造的核心競爭優(yōu)勢之一。

我們能夠看到，在主機廠加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時，零部件廠商也在跟上這一步伐，加大了產(chǎn)業(yè)集群效應的競爭力。在華為，汽車零部件屬于典型的商業(yè)市場業(yè)務。

華為制造與大企業(yè)軍團車輛裝備商業(yè)市場總監(jiān)吳海濱介紹說，零部件廠商數(shù)字化的關(guān)鍵場景是：生產(chǎn)高效、實時可控、運營協(xié)同。在智慧工廠、智慧園區(qū)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲等細分領(lǐng)域，華為提供了有競爭力的產(chǎn)品和方案。

今年，華為還專門成立了商業(yè)拓展團隊，聚焦30個地市進行貼身服務，攜手能力型合作伙伴，共同發(fā)展零部件市場。這些伙伴既包括系統(tǒng)集成伙伴，也包括覆蓋研營供銷服等核心場景的伙伴。

依柯力信息科技(上海)股份有限公司總經(jīng)理尹可杰表示， 2024年依柯力與華為將持續(xù)加快推進雙方在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化建設(shè)領(lǐng)域的深度合作，融合華為設(shè)備、信息、資源等方面的平臺優(yōu)勢和依柯力在汽車領(lǐng)域數(shù)字化方面的行業(yè)實踐優(yōu)勢，融合創(chuàng)新、緊密聯(lián)動，以汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)的不同場景需求為導向，以完善數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化管理、數(shù)字化運營等不同環(huán)節(jié)的場景化解決方案為抓手，持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)進程。

軟通動力是華為在汽車行業(yè)最重要的合作伙伴之一。通過與華為合作，軟通動力形成了智能制造領(lǐng)域的完整能力，覆蓋了基礎(chǔ)設(shè)施、平臺和應用層，包含從咨詢規(guī)劃到集成實施的全過程。軟通動力還成立了智造特戰(zhàn)隊，與華為共同開拓制造行業(yè)市場，目前已經(jīng)服務了20多個汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共同交付了超過300 個項目。

王致雅介紹說，華為車輛裝備行業(yè)2024年重點圍繞研發(fā)工具鏈、生產(chǎn)數(shù)字平臺、智能駕駛等價值場景打造具有競爭力的解決方案，幫助車企實現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)，推動車輛裝備整體行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

當下，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)競爭激烈，在這個藍海市場中，需要ICT廠商與合作伙伴協(xié)同作戰(zhàn)，共同提供有競爭力的方案與服務。

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