比亞迪在油車上一直不溫不火,反而是在新能源領域如魚得水,也是看到了自己在油車方面難以為繼后把重心放到了新能源上。上汽大眾則與之不同,上汽大眾新能源仿佛是一場“說走就走的旅行”,在深厚底蘊和先進技術的支持下,斥資170億,在短短一年內(nèi)建成了MEB工廠——目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠,讓上汽大眾ID.在新能源領域名聲大噪。

出自MEB工廠,大眾ID底蘊厚,潛力大

世界上最恐怖的一類人不是天賦好的人,也不是后天堅持努力的人,而是完美結合這兩點,天生有很強的天賦而又有異常的努力,這樣的人成就絕對高的可怕。上汽大眾推出的的ID.純電系列在新能源領域就是這樣的存在。

要知道,上汽大眾為ID.純電系列建設的MEB工廠,采用1400多臺工業(yè)4.0標準機器人,其中車身車間擁有約1000臺機器人。這是德國大眾汽車集團當前在全球范圍內(nèi)均嘗試部署的數(shù)字化生產(chǎn)流程。有這樣的平臺,ID.純電系列的實力又怎么會差呢。

上汽大眾新能源工廠能成為世界頂尖的智能化工廠,不僅體現(xiàn)了上汽大眾雄厚的實力底蘊和先進的生產(chǎn)技術,更是新時代下企業(yè)社會責任的體現(xiàn)。其不僅為了迎合時代發(fā)展生產(chǎn)綠色環(huán)保的新能源汽車,更是直接從生產(chǎn)源頭到生產(chǎn)周期都實現(xiàn)綠色環(huán)保,如此才是徹底踐行綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

一般的新能源車企,可能在工廠的建設方面就捉襟見肘了,更別說留更多精力來追求更高的研發(fā)和制造了。而上汽大眾則是有著充足的條件,建造MEB工廠之后,還有多余的精力用來落實研發(fā)投入和制造能力上,這就是為什么ID.純電系列越來越好、越來越強的原因。這不僅體現(xiàn)了上汽大眾對新能源領域的研發(fā)創(chuàng)造,也能體現(xiàn)其優(yōu)厚的底蘊積累。作為老牌合資,不管是傳統(tǒng)油車還是到了新的電動化智能化賽道,上汽大眾依舊是領域內(nèi)的強者,起表率作用。

大眾ID斬獲多項獎項,競爭力十足

雖然起步就贏了大部分的對手,但上汽大眾ID.純電系列并不會因此而驕傲滿足。安全可是人人都在意的問題,尤其是現(xiàn)在生活水平的提高,安全出行成為了首要考慮問題。今年以來,ID.6 X榮獲C-NCAP“五星級” 安全評級和23年上半年新能源中大型及大型SUV質(zhì)量排行Top2成績,而ID.3榮獲23年上半年新能源緊湊級車型質(zhì)量排行Top2,從7月開始月銷量持續(xù)破萬,是名副其實的純電新爆款。ID.4 X也獲得了中保研“五星級”全優(yōu)成績,打造德系品質(zhì)標桿。

除了車身安全足夠之外,上汽大眾MEB平臺的ID.系列動力電池獲頒“TÜV南德質(zhì)勝榮耀之星”證書,ID.6 X曾以最佳測評成績,榮獲2021年企業(yè)標準“領跑者”稱號,而ID.3榮獲“中央廣播電視總臺·2021中國汽車風云盛典”最佳轎車,今年年初,ID.3、ID.4 X又分別獲“十佳新能源汽車動力系統(tǒng)”、“世界十佳電驅(qū)動”兩大業(yè)界榮譽,這些成績都彰出了ID.純電系列的競爭力。

寫在最后

基于MEB純電平臺,上汽大眾迅速推出ID.3、ID.4X和ID.6X三款車型,打造上汽大眾ID.純電系列產(chǎn)品矩陣。從滿足市場不同的用車需求入手,打入新能源汽車的消費市場,配合個性化的選裝配置以及人性化服務、活動,拉近與年輕消費者的距離。如此一個底蘊深厚、實力可靠,還能迎合消費者喜好的新能源車企正是目前消費者最需要的。截至10月底,上汽大眾ID.家族已經(jīng)累計銷售了超過18萬輛,成為合資電動銷冠。

（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。 ）