在自動駕駛技術已經得到長足進步的當下，消費者對于車輛的最大需求是什么?

語音控制?車道保持?遠程操控?疲勞提醒?......

不可否認這些配置的出現(xiàn)給我們的用車生活帶來了極大便利，但真正從實際用車、駕駛需求來看，完整的自動泊車或許是其中最關鍵的一環(huán)。

從客觀因素來看，目前全國停車位缺口高達8,000萬，于此同時，隨著汽車保有量的增加，配套的停車設施，如大型商業(yè)綜合體、小區(qū)等也越建越大，尋車難問題逐步凸顯。那些缺乏合理規(guī)劃的停車場，單純擴大面積不僅無助于緩解停車困境，反而因停車場內部結構復雜，使得找車如同大海撈針。

從用戶的意向來看，根據JD.POWER中國消費者自動駕駛信心指數調查發(fā)現(xiàn)，停車場景(即自動泊車)是消費者期待最先實現(xiàn)無人駕駛技術落地的場景。

由此可見、不論是苛刻的外部因素，還是消費者迫切的內心渴望，都讓自動泊車這條賽道充滿了可能。

一個“智慧停車”讓APP日活提升20%

日前，威馬汽車發(fā)出消息，旗下APP威馬智行日活躍度較6月增長超過20%，這在汽車行業(yè)里著實少見。究其原因，和APP中“智慧停車”功能的上線有直接聯(lián)系。

8月3日，“智慧停車”在威馬智行APP上線，該功能打通了覆蓋全國100余座城市、超過70,000個停車場庫和10,000,000個停車位的龐大數據網絡，實現(xiàn)了停車場的“空忙滿”狀態(tài)信息顯示、停車費信息查詢，以及停車場導航等功能。

據官方數據顯示，威馬汽車“智慧停車”上線兩周以來，共為33,450位用戶提供累計使用超77,095次智慧停車服務，日均使用超5,500次。同時根據官方的數據，小區(qū)、寫字樓、商場的停車場成為了智慧停車功能最具人氣目的地，這意味著該功能切實為用戶帶去了強勁的實用性。

并且值得注意的是，“智慧停車”并不局限于威馬車主內部，甚至使用該功能都不需要進行注冊，它就是一個完全開放的狀態(tài)，任何品牌車主，不需要一點繁瑣操作，都能使用。

當然，“主場”作戰(zhàn)的威馬車主優(yōu)勢也會是巨大的。據悉目前開放的只是“智慧停車”中第一部分的功能，從9月開始將會陸續(xù)上線更多功能，最終結合威馬汽車本身的硬件素質，完成一個智慧停車的閉環(huán)。

流量提升只是表象，智能化才是核心

從威馬推出面對大眾的“智慧停車”不難看出，眼下數字化已經成為經濟發(fā)展、產業(yè)結構升級過程中的一個關鍵變量，汽車也打破了原有的業(yè)務壁壘，智能化成為汽車未來發(fā)展的行業(yè)共識和趨勢。于是汽車廠家牽手互聯(lián)網大廠、互聯(lián)網大廠布局汽車市場，今天戰(zhàn)略合作、明天聯(lián)名造車。且拋開無人駕駛、智慧座艙等“黑科技”產物不說，車企的APP都已經“殺”成了一片紅海，而其中新勢力品牌更甚。

自家APP的日活、月活數據不斷出現(xiàn)在新勢力品牌的新聞稿件里，控制車輛、查看車輛狀態(tài)、查找充電樁更是已經成為了不值一提的基礎操作。“蔚小理”在用戶生態(tài)圈的私域流量里玩得“飛起”，商城積分、用戶裂變、自動駕駛體驗、線下活動.....

但透過現(xiàn)象去看本質，流量的增加只是熱鬧的表象，對于車企來說，APP從服務價值轉向商業(yè)價值的基礎應該是智能化，威馬就通過“智慧停車”功能佐證了這個說法。

一方面，“智慧停車”的出現(xiàn)和完善使得其能夠有能力解決用戶用車痛點，另一方面其開放的態(tài)度，也吸引了不少非威馬車主的圍觀。畢竟根據高德地圖《全國停車場分析報告》，深圳車友平均每100次駕車導航，約有11.6次到達目的地后未能停車，需要再次查找停車場，而使用威馬智行“智慧停車”只需要一鍵導航就能順利入庫，何樂而不為?

鑒于目前市面上大多數車企APP只針對自己品牌用戶開放，或許隨著更多非威馬車主使用“智慧停車”，能讓威馬智行快速出圈，進一步擴大其品牌影響力，實現(xiàn)從10到100的裂變。

智能化服務給我們帶來了什么?

車企不僅要為用戶提供出色的汽車產品，更要為用戶提供汽車產品所承載的智慧出行服務，以及隨之而來的新的生活方式。目前在全球范圍內，特斯拉當屬汽車智能化的代表，并且特斯拉用智能化強調了一種全新的生活方式。

全系標配Autopilot自動輔助駕駛基礎版，能預知風險、提前預判，實施轉向、加速和制動等決策。而車主如果選裝了FSD完全自動駕駛能力，還能享受自動泊車、智能召喚等功能。并且大面積建造超級充電站緩解用戶里程焦慮，讓人們意識到電動出行一樣可以無拘無束，而且更加智能。

他們還腦洞大開的創(chuàng)新了許多新鮮功能，比如“影院模式”可以讓用戶在充電、休息時，更具趣味，開啟后，大屏即可化身熒幕或者游戲廳。“露營模式”能夠在野外也為車主提供一個舒適的休憩環(huán)境;當然還有我們熟知的“哨兵模式”、“代客模式”......在解決了場景化用車痛點的同時，又為產品帶來了新鮮且富有實用性的產品賣點，一舉多得。

或許現(xiàn)在看來這些功能不再是特斯拉的專屬，但作為“初創(chuàng)者”，特斯拉給了行業(yè)不少啟發(fā)。

國內新勢力當中比較有代表性的，除了剛剛提到的威馬“智慧停車”，蔚來的換電功能也是智能化服務的代表。

據數據顯示，截至2022年7月6日，蔚來在全國已累計建成換電站1,011座、充電站1,681座，接入第三方充電樁超過52萬根，累計為用戶提供了超1,000萬次換電服務和超82萬次一鍵加電服務。同時蔚來還能結合能源的全場景補能方式，綜合全網的充電樁數據、實時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，進行個性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源，在最大程度上解決新能源用戶對于“里程焦慮”的用車痛點。

可以發(fā)現(xiàn)，隨著AI、5G、物聯(lián)網等技術在造車領域的應用，汽車正由傳統(tǒng)代步座駕進化為智能、互聯(lián)的移動終端，用戶已經成為智能汽車的定義者。用戶的用車痛點，敦促了車企們的研發(fā)步伐，創(chuàng)造出更多智慧化服務、最終形成完整生態(tài)以提升用車體驗。

因此隨著市場競爭進一步白堊化，任何一家企業(yè)需要擴大或者生存下去，都要依賴屬于自己的生態(tài)閉環(huán)系統(tǒng)，從“駕駛生態(tài)”到“補能生態(tài)”、“泊車生態(tài)”......想必這些占據先機的品牌們，會在將來的日子里帶給我們更多驚喜。

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