集團計劃，由其“軟件賦能產(chǎn)品及訂閱服務(wù)”這部分業(yè)務(wù)所帶來的年營收到2026年及2030年分別為：約40億歐元和約200億歐元

集團計劃到2025年年底前投資逾300億歐元用于軟件及電氣化轉(zhuǎn)型

到2030年，集團預(yù)計將有3400萬輛處于車輛使用年限前5年的網(wǎng)聯(lián)汽車;到2024年，集團旗下絕大多數(shù)新車將完全具備遠程在線升級功能

從2024年開始，集團將大規(guī)模部署三個全新的人工智能賦能的技術(shù)平臺，即STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive

與包括寶馬集團、鴻海科技集團及Waymo在內(nèi)的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的合作將持續(xù)推動創(chuàng)新、提升效率，并促進合作伙伴與Stellantis集團的專家共享專有技術(shù)

到2024年，不包括合作伙伴的團隊，集團將擁有4500名軟件工程師。這個目標(biāo)的達成將由集團內(nèi)部一個專門的軟件學(xué)院提供支持

(2021年12月7日，阿姆斯特丹)Stellantis N.V. (紐約證券交易所/米蘭電子股市場/巴黎泛歐交易所：股票代碼STLA) (“Stellantis集團”)今日公布了集團的“軟件戰(zhàn)略”，以部署其下一代技術(shù)平臺。該戰(zhàn)略基于集團現(xiàn)有的車輛網(wǎng)聯(lián)功能并將改變客戶與其車輛的互動方式。到2030年，該戰(zhàn)略帶來的年營收增量為約200億歐元。

這一轉(zhuǎn)型將使Stellantis集團旗下的車輛從當(dāng)前的專用電子架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€開放的、由軟件定義的平臺，該平臺能與客戶的數(shù)字生活無縫對接。它極大地擴展了客戶定期通過軟件的遠程在線升級(OTA)來增加創(chuàng)新功能和服務(wù)的選項，使車輛在出廠多年后依然能保持實時更新，為客戶帶來耳目一新的感受。

Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)表示：“我們的電氣化戰(zhàn)略及軟件戰(zhàn)略將支持集團轉(zhuǎn)變成為一家走在行業(yè)前列的可持續(xù)移動出行技術(shù)公司，集團將充分利用OTA遠程在線升級功能和服務(wù)所帶來的相關(guān)業(yè)務(wù)增長，為我們的客戶提供最佳體驗。隨著集團三個全新的人工智能賦能技術(shù)平臺在2024年到來，并被部署在集團的四個STLA車輛平臺上，我們將充分利用與軟硬件解耦相關(guān)的速度及靈活性。”

Stellantis集團計劃到2025年年底前投資逾300億歐元用于集團在軟件及電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。

Stellantis集團的軟件戰(zhàn)略與2021年7月公布的集團電氣化戰(zhàn)略緊密相關(guān)，根據(jù)該電氣化戰(zhàn)略，集團的目標(biāo)是：到2030年，集團在歐洲70%以上的銷量及集團在美國40%以上的銷量均來自低排放車型。集團旗下所有14個標(biāo)志性的汽車品牌均致力于提供同類最佳的純電動解決方案。

建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

鴻?？萍技瘓F

除了計劃于2021年12月31日達成交易的“Mobile Drive”合資公司以外，Stellantis集團與鴻?？萍技瘓F簽署了一份新的無約束力的諒解備忘錄，旨在設(shè)計一系列專用微控制器，以支持Stellantis集團和第三方客戶。通過該合作，雙方計劃開發(fā)四個系列的芯片，以滿足Stellantis集團80%以上的微控制器需求，這將有助于大大簡化供應(yīng)鏈管理。Stellantis集團的目標(biāo)是在2024年將新開發(fā)的半導(dǎo)體芯片安裝并運用于Stellantis集團旗下的車輛。

Waymo

Stellantis集團也在繼續(xù)與Waymo共同開展專屬合作項目。截至目前，搭載了“Waymo Driver”自動駕駛平臺的克萊斯勒Pacifica混動車型已在美國亞利桑那州鳳凰城提供了數(shù)千次自動駕駛服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，Stellantis集團和Waymo現(xiàn)已將其合作伙伴關(guān)系擴展到當(dāng)?shù)氐目爝f服務(wù)?；赟tellantis集團在輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位以及集團在電氣化領(lǐng)域的投資，雙方正攜手合作，共同聚焦于商業(yè)開發(fā)領(lǐng)域的工作流程。工程團隊將于2022年開始著手打造Stellantis集團原型車。

快速增長的軟件賦能業(yè)務(wù)

Stellantis集團將通過五大支柱發(fā)展其軟件及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)業(yè)務(wù)：

服務(wù)及訂閱

功能隨需

數(shù)據(jù)服務(wù)及車隊服務(wù)

客戶獲取、服務(wù)延續(xù)和交叉銷售

目前，Stellantis集團在全球范圍內(nèi)共有1200萬臺處于車輛使用年限前5年的網(wǎng)聯(lián)汽車。到2026年和2030年，集團的這一數(shù)據(jù)預(yù)期將分別增長至2600萬臺和3400萬臺，預(yù)計由這些車輛所帶來的年營收增量將分別為約40億歐元和約200億歐元。

借助其數(shù)據(jù)收集能力，Stellantis集團將于2022年推出一項基于車輛使用狀況的保險項目，該項目將通過集團在歐洲和北美的專屬金融機構(gòu)提供，并計劃在隨后擴展至全球范圍。

2024年推出三個新的軟件技術(shù)平臺

從2024年開始，三個新的軟件技術(shù)平臺將在接下來的兩年內(nèi)被大規(guī)模運用在Stellantis集團的四個車輛平臺上。

新的電子電氣和軟件架構(gòu)——STLA Brain是實現(xiàn)以客戶為中心服務(wù)的關(guān)鍵。

STLA Brain具備全面的OTA遠程在線升級功能，能對30個模塊進行處理，遠超目前的10個模塊，因此具備高度的靈活性。STLA Brain是一個與云端充分整合的服務(wù)型架構(gòu)，該云端通過高速數(shù)據(jù)總線連接車內(nèi)電子控制單元和車輛的中央高性能計算機。STLA Brain打破了現(xiàn)今軟件和硬件之間的版本匹配問題，允許軟件開發(fā)人員無需等待新版硬件的推出，即可快速創(chuàng)建并更新多項功能及服務(wù)。上述OTA遠程在線升級功能顯著降低了客戶及Stellantis集團的成本，簡化了車主對車輛的維護，更有利于車輛的保值。

STLA SmartCockpit平臺基于STLA Brain平臺而打造，它將與車內(nèi)駕乘人員的數(shù)字生活充分融合，以打造出一個定制化的第三生活空間。研究表明客戶一生中在車內(nèi)度過的總時長平均大約為4年，而且該時長還將不斷增加。

由Stellantis集團與鴻?？萍技瘓F組建的合資公司Mobile Drive所研發(fā)及提供技術(shù)支持的STLA SmartCockpit平臺，可提供諸多基于人工智能的車載APP運用，如導(dǎo)航、語音助手、電子商務(wù)及支付服務(wù)。

Stellantis集團與寶馬集團合作開發(fā)的STLA AutoDrive平臺，將提供L2， L2+以及L3級別的車輛自動駕駛功能，并可通過OTA進行即時的遠程在線升級。

提升集團旗下14個品牌的客戶體驗

通過軟件平臺及其隨需特性，Stellantis集團使得客戶可根據(jù)自身需求通過OTA遠程在線升級打造其獨具個性的車輛，這將進一步提升集團旗下不同品牌的獨特屬性并增強車主與車輛之間的粘合度。

今年1月1日至今，Stellantis集團已經(jīng)完成了600多萬次的車輛OTA遠程在線升級。集團計劃至2026年時，實現(xiàn)至少每季度對車輛進行一次OTA升級。

現(xiàn)今，Stellantis集團的網(wǎng)聯(lián)車輛可提供逾三萬億個數(shù)據(jù)點，它們可生成及時并具有可行性的洞察。 集團的工程師們正利用這些信息以縮短車輛的持續(xù)改進周期并提升客戶的滿意度，到2030年，集團在該領(lǐng)域因效率提升所帶來的收益可達11億歐元。

Stellantis集團旗下的各個品牌將聚焦于利用軟件來最大程度地提升客戶的利益，這也與各個品牌的品牌承諾相一致。

人才及效率至關(guān)重要

為支持本次轉(zhuǎn)型，Stellantis集團正在創(chuàng)建一個軟件及數(shù)據(jù)學(xué)院以培訓(xùn)逾1000名不同崗位的內(nèi)部工程師，并開發(fā)該學(xué)院自己的軟件社區(qū)。

集團也正在全球范圍內(nèi)從科技及其他行業(yè)招聘軟件及人工智能領(lǐng)域的頂尖人才。

Stellantis集團的目標(biāo)是：到2024年，集團擁有4500名以效率為導(dǎo)向的軟件工程師并在全球建立人才中心。以上工程師將確保集團軟件戰(zhàn)略的高效推進和執(zhí)行，他們將在由集團與合作伙伴們所建立的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)充分發(fā)揮才能。

關(guān)于 Stellantis集團

Stellantis集團是一家全球領(lǐng)先的汽車制造商及出行方案提供者，集團以一個清晰的愿景為指導(dǎo)：用獨特、可靠且價格合理的出行解決方案，向所有人提供出行自由。除了深厚的歷史底蘊和廣泛的地理分布之外，集團最大的優(yōu)勢在于其具有可持續(xù)性的業(yè)績表現(xiàn)、豐富的運營經(jīng)驗及遍布全球的人才隊伍。Stellantis 將充分利用其覆蓋范圍廣泛的標(biāo)志性品牌組合，傳承其具有遠見卓識的各品牌創(chuàng)始人為集團旗下品牌所注入的激情和競爭精神，以吸引志同道合的員工及客戶。Stellantis 立志成為最偉大而非規(guī)模最大的汽車集團，將持續(xù)為利益相關(guān)方和經(jīng)營地所在的社會創(chuàng)造價值。

前瞻性陳述

本新聞稿包含前瞻性陳述。尤其需要強調(diào)的是，關(guān)于未來事件和預(yù)期經(jīng)營成果、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、擬議交易的預(yù)期收益、未來財務(wù)和經(jīng)營成果、擬議交易的預(yù)期交割日期以及關(guān)于公司經(jīng)營或經(jīng)營成果的其他預(yù)期，均為前瞻性陳述。這些陳述可能包括諸如“可能”、“將要”、“期望”、“可以”、“應(yīng)該”、“打算”、“估計”、“預(yù)期”、“相信”、“保持”、“正在進行”、“設(shè)計”、“指標(biāo)”、“目的”、“目標(biāo)”、“預(yù)測”、“設(shè)想”、“展望”、“前景”、“計劃”或其他類似的術(shù)語。前瞻性陳述并不是對未來業(yè)績的保證。相反，它們是以Stellantis目前所了解的情況、對未來事件的預(yù)期和預(yù)測為基礎(chǔ)的，就其性質(zhì)而言，會受到固有風(fēng)險和不確定性的影響。它們與事件有關(guān)，取決于將來可能發(fā)生或存在，或可能不發(fā)生或不存在的情況，因此，不應(yīng)過分依賴這些陳述。

由于各種因素的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性陳述中的結(jié)果有很大不同，這些因素包括：新冠肺炎COVID-19疫情的影響;Stellantis成功推出新產(chǎn)品并維持汽車出貨量的能力;全球金融市場、總體經(jīng)濟環(huán)境的變化以及對汽車產(chǎn)品需求的變化，這會受到周期性影響;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和政治狀況的變化、貿(mào)易政策的變化、全球和地區(qū)性的關(guān)稅征收、針對汽車工業(yè)的關(guān)稅征收、稅收改革的制定頒布或稅收法律法規(guī)的其他變化;Stellantis在全球范圍內(nèi)擴展旗下某些品牌的能力;Stellantis提供創(chuàng)新的、有吸引力的產(chǎn)品的能力;Stellantis開發(fā)、制造和銷售具有先進功能車輛的能力，這些功能包括增強的電氣化、汽車互聯(lián)和自動駕駛;各類索賠、訴訟、政府調(diào)查和其他突發(fā)事件，包括產(chǎn)品責(zé)任和保修期索賠、環(huán)境索賠、調(diào)查和訴訟;與環(huán)境、健康和安全合規(guī)有關(guān)的重要運營支出;汽車行業(yè)的激烈競爭，可能會因合并而加劇;Stellantis養(yǎng)老金固定收益計劃資金短缺的風(fēng)險;為經(jīng)銷商和零售客戶提供或安排獲得充足融資的能力，以及與成立和運營金融服務(wù)公司相關(guān)的風(fēng)險;獲得資金來執(zhí)行集團的商業(yè)計劃，改善其業(yè)務(wù)、財務(wù)狀況和經(jīng)營成果的能力;損壞公司車輛中的信息技術(shù)系統(tǒng)或電子控制系統(tǒng)的嚴重故障、中斷或安全漏洞;Stellantis從合資公司的運營中實現(xiàn)預(yù)期收益的能力;政治、社會和經(jīng)濟不穩(wěn)定造成的破壞;與公司和員工、經(jīng)銷商及供應(yīng)商關(guān)系有關(guān)的風(fēng)險;成本增加、供應(yīng)中斷或原材料短缺及用于Stellantis旗下車輛的零部件和系統(tǒng)部件短缺;勞動關(guān)系和勞資關(guān)系的發(fā)展及相關(guān)適用勞動法的發(fā)展;匯率波動、利率變化、信貸風(fēng)險和其他市場風(fēng)險;政治動蕩和內(nèi)亂;地震或其他災(zāi)害;其他風(fēng)險和不確定性。

本新聞稿中包含的任何前瞻性陳述僅反映截止到本新聞稿發(fā)布之日的信息，Stellantis不承擔(dān)更新或修訂已公開的前瞻性陳述的義務(wù)。有關(guān)Stellantis及其業(yè)務(wù)的更多信息，包括可能對Stellantis財務(wù)結(jié)果產(chǎn)生重大影響的因素，請參見Stellantis向美國SEC及AFM提交的報告和文件。

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