2014-2020年，在短短的六七年時間，易車研究院分析發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)緊湊型轎車市占率由高達41.44%，斷崖式下滑至28.46%，僅小幅領先緊湊型SUV。后者茁壯成長，市占率由14.42%飆升至24.98%，強勢挑戰(zhàn)緊湊型轎車的領導地位；小型轎車遭遇“血洗”，市占率由11.32%一頭栽至2.13%；中型SUV截然相反，市占率由4.92%飆升至11.25%，成為一股蓄勢待發(fā)的新力量；中型轎車走勢比較起伏，市占率先由13.14%降至8.98%，再升至11.69%；小型SUV與MPV走勢相反，市占率先升后降。 2014-2020年 中國車市細分格局由一枝獨秀演變?yōu)閮蓮妼梗o湊型及以下的入門車市份額，整體處于持續(xù)萎縮狀態(tài)

2014-2020年，中國品牌與海外高端品牌的領軍細分車市紛紛被顛覆，海外主流品牌的領軍細分車市持續(xù)萎縮

2014-2020年，緊湊型SUV對中國品牌的銷量貢獻持續(xù)提升，市占率由22.62%飆升至42.24%，替代緊湊型轎車，成中國品牌“第一車市”；2014-2020年，中型SUV對海外高端品牌的銷量貢獻小幅增加，市占率由20.56%升至24.44%，成功顛覆了中大型轎車的主導地位；2014-2020年，緊湊型轎車仍舊牢牢掌控海外主流品牌的主導權，市占率高達42.33%，但對比2014年的48.62%，仍有一定下滑；

2021-2026年，中國車市“增換購”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元

2014-2020年，易車研究院發(fā)現(xiàn)中國乘用車增換購銷量占比由35%升至60%，成為主導力量，2021-2026年，增換購的主導地位將進一步鞏固，有望升至80%；換購意味著家里還是一款車，用戶往往會選擇更大、更貴、更好的車型，整體呈現(xiàn)向上態(tài)勢；增購意味著家里不止一款車，用戶往往會選擇代步、運動、越野等某個價值突出的車型，整體呈現(xiàn)多元態(tài)勢

2021-2026年，中國車市“中年化”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元

近十多年，二十多歲的80后快速成為中國車市的消費主體，年輕化成多數(shù)車企核心戰(zhàn)略，但目前沒一個80后小于30歲，開始邁向40多歲，再加二十多歲的90后人口持續(xù)減少與加速涌入二手車市場，共同推高中國車市的平均消費年齡，2020年升至35歲，2021-2026年有望挑戰(zhàn)40歲；三四十歲用戶買車，與二十多歲有天壤之別，前者以換購、增購為主，推動中國車市由入門家用主導，向高端家用、個性車市轉(zhuǎn)型

2021-2026年，中國車市“女性化”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元

近兩三年，女性快速成中國車市新推動力，mini EV、model3等快速崛起的新車，都是女性發(fā)揮了決定性作用，2020年女性購車占比升至32%；

女性購車明顯不同于男性：諸如女性用戶喜歡買奧迪、奔馳、寶馬等高端車，奔馳的女性占比已超過50%，但男性更傾向于大眾、豐田等主流品牌；女性更喜歡電動車，男性更喜歡燃油車；女性更喜歡個性車，男性更喜歡主流車……

中國車市本輪高端化、個性化等新趨勢的推動力，主要來自女性，2021-2026年，女性占比將持續(xù)提升，持續(xù)推動中國車市向上與多元

2021-2026年，中國車市“消費升級”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元

2014年中國車市的主流價區(qū)是6-20萬元，2020年升至9-25萬元，隨著增換購趨勢、中年化、女性化等趨勢持續(xù)加強，基本預判2021-2026年中國車市主流價區(qū)有望升至15-35萬元；消費升級除了直接推動中國車市向上，也會加速多元化。諸多舒適性，成本幾千，甚至幾萬的車玻璃的隔音效率，明顯優(yōu)于幾百塊錢的車玻璃。安全、操控、性能等特殊消費訴求的更好滿足，大體都是建立在采購成本不斷增加的基礎上，一分錢一分貨。隨著消費能力提升，有特殊價區(qū)的車型將不斷涌現(xiàn)，推動中國車市多元化

2021-2026年，“向上+多元”將成為中國車市的主旋律

2021-2026，中國車市“增換購”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元；2021-2026，中國車市“中年化”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元；2021-2026，中國車市“女性化”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元；2021-2026，中國車市“消費升級”趨勢越發(fā)顯著，推動細分車市向上與多元。

易車研究院定位車市“非商業(yè)智庫”，堅守獨立、客觀、建設性原則。報告觀點僅為一家之言，不足之處大家多指點與批評，有朋自遠方不亦樂乎。

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