12月2日，2020(第十三屆)國際汽車技術(shù)年會暨“汽車創(chuàng)新技術(shù)大獎”頒獎盛典在上海隆重舉行。BMTS憑借“400V-700V燃料電池空氣壓縮機”技術(shù)獲得“汽車技術(shù)創(chuàng)新大獎”。
組委會為我們頒發(fā)此項大獎，是諸多專家學(xué)者以及行業(yè)媒體資深編輯對BMTS技術(shù)創(chuàng)新能力的肯定。BMTS研發(fā)的400V-700V燃料電池空氣壓縮機將降低成本、大幅度提升燃料電池系統(tǒng)的整體效率。
BMTS中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)張人銓(左三)領(lǐng)取獎杯證書
那么BMTS此次獲獎的技術(shù)有何創(chuàng)新之處呢?
01
提高燃料電池系統(tǒng)的整體效率
眾所周知，氫能被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，燃料電池電動車輛成為未來出行的解決方案之一。然而在這種車輛中，放置燃料電池堆和系統(tǒng)其他部件的空間有限。對空氣進行預(yù)壓縮可以提高燃料電池的效率和功率密度，從而可以減小電堆的尺寸。因此，電動空氣壓縮機是燃料電池系統(tǒng)中的重要組成部分。
氫燃料電池是利用氫和氧的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電力，副產(chǎn)品僅有水，實現(xiàn)了零排放?？諝鈮嚎s機的性能對燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性等有著重要影響，在其他條件相同的情況下，一個最佳匹配的高性能電動壓縮機提高了燃料電池系統(tǒng)的整體效率。
BMTS單級增壓的燃料電池空氣壓縮機
02
采用BMTS專利技術(shù)3D軸承
目前燃料電池空壓機使用的空氣軸承有緊湊的公差帶，大批量量產(chǎn)有挑戰(zhàn)性，且成本也相對昂貴。為解決以上問題，BMTS在自有專利“3D軸承”的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)一種電動燃料電池壓縮機，這是一種液壓動力軸承，非?？煽?，易于生產(chǎn)，而且成本又低。
BMTS專利3D軸承技術(shù)的剖視圖
3D軸承是一項BMTS自有專利技術(shù)，能夠與低粘度的潤滑液體一起使用。它不僅噪音水平很低，轉(zhuǎn)子動態(tài)很穩(wěn)定，而且更重要的是，它大大降低了燃料電池空氣壓縮機軸承系統(tǒng)的成本。該軸承類似于量產(chǎn)的渦輪增壓器的3D軸承，可以與普通發(fā)動機用增壓器3D軸承共線，可以在BMTS自有工廠生產(chǎn)。
03
轉(zhuǎn)子速度更高，系統(tǒng)復(fù)雜度更低
此外，與空氣軸承相比，流體動力軸承可實現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)子速度。由于壓縮機中的壓力增加很大程度上取決于轉(zhuǎn)速，因此轉(zhuǎn)速足夠高的話，單級增壓的設(shè)計就足夠了，因此可以降低系統(tǒng)復(fù)雜度。燃料電池壓縮機的設(shè)計足夠靈活，可以根據(jù)需要增加膨脹渦輪機。
BMTS燃料電池壓縮機持續(xù)運行功率可高達20kw，可以滿足客戶在400V至700V之間的不同需要。
在行業(yè)和市場創(chuàng)新變革、顛覆重構(gòu)的當下，BMTS將一如既往地把握機遇、直面挑戰(zhàn)，攜手汽車行業(yè)合作伙伴，共同塑造可持續(xù)的未來出行解決方案。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
