今年，觀致7上市，一個(gè)半月的時(shí)間銷(xiāo)量突破5000。除了作為“方舟級(jí)SUV”的硬核產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之外，業(yè)界更關(guān)注的，還有觀致7能再次點(diǎn)燃C端市場(chǎng)的推手“寶能汽車(chē)”。

2017年初，寶能汽車(chē)成立，年底收購(gòu)觀致，自此開(kāi)始全方位賦能，觀致7正是其推出的第一款全新車(chē)型。入局造車(chē)領(lǐng)域，觀致7的成功到來(lái)已然展現(xiàn)了成果，那么，寶能到底是懷著什么樣的想法而來(lái)?一路上又有哪些行動(dòng)，又將繼續(xù)哪些動(dòng)作?

　　10-15年成為中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的汽車(chē)制造商

寶能汽車(chē)集團(tuán)提出了通過(guò)10-15年的耕耘，成為中國(guó)領(lǐng)先、全球知名的汽車(chē)制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商的目標(biāo)，將覆蓋動(dòng)力電池、核心零部件的研發(fā)、汽車(chē)銷(xiāo)售與后市場(chǎng)服務(wù)、汽車(chē)金融、共享出行等“汽車(chē)智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

由于此前一些行業(yè)“舊聞”的影響，人們似乎對(duì)跨領(lǐng)域入局造車(chē)的企業(yè)并沒(méi)有好感，會(huì)覺(jué)得有“圈錢(qián)”、“圈地”之嫌。但對(duì)于寶能來(lái)說(shuō)，入局造車(chē)其實(shí)早有鋪墊，此番前來(lái)已準(zhǔn)備長(zhǎng)久作戰(zhàn)。

入局之前，寶能在制造層面已有一些成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車(chē)變速器零部件及總成、中炬高新專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)精密鍛件等等。而在正式入局之后，則更是三年投入超千億，全面完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

把車(chē)造好，是寶能最重要的出發(fā)點(diǎn)。并且，分析認(rèn)為，寶能集團(tuán)本身并非上市公司，從宣布造車(chē)到現(xiàn)在，寶能汽車(chē)板塊也沒(méi)有傳出融資或要IPO的打算，所謂“圈錢(qián)”同樣也沒(méi)任何根據(jù)。

　　自建基地投產(chǎn)，自研平臺(tái)發(fā)力，動(dòng)作頻頻開(kāi)始高調(diào)登場(chǎng)

光說(shuō)不練假把式，寶能入局造車(chē)三年時(shí)間已過(guò)，超千億的投資如今也正不斷轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果。近期，寶能汽車(chē)西安基地正式建成投產(chǎn)，同時(shí)其自主開(kāi)發(fā)聚焦“新四化”的xEV平臺(tái)也同時(shí)迎來(lái)首車(chē)下線。

西安基地是寶能汽車(chē)?yán)^江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車(chē)制造基地(原長(zhǎng)安PSA制造基地)之后，第三個(gè)投產(chǎn)的整車(chē)制造基地，也是寶能首個(gè)自建并投產(chǎn)的整車(chē)制造基地以及第一個(gè)新能源汽車(chē)制造基地。

據(jù)了解，寶能的這些基地并非簡(jiǎn)單的整車(chē)制造基地，而是集整車(chē)(包括新能源汽車(chē))、核心零部件、先進(jìn)材料、技術(shù)研究的汽車(chē)基地。

寶能自研xEV平臺(tái)下線的首個(gè)車(chē)型，是一款REV增程式電動(dòng)車(chē)。寶能汽車(chē)增程式電動(dòng)技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、完全自主研發(fā)的技術(shù)，以其純電驅(qū)動(dòng)、更優(yōu)化的電池容量、極高的能源轉(zhuǎn)化效率、超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)。不僅可以?xún)?yōu)化使用體驗(yàn)，還能有效降低消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)成本。

不論是西安基地投產(chǎn)、xEV平臺(tái)發(fā)力還是觀致7銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升等等，都在釋放一個(gè)共同的信號(hào)——低調(diào)布局的寶能開(kāi)始高調(diào)登場(chǎng)了。至于未來(lái)，觀致還將保持每年推出1—2款全新車(chē)型的節(jié)奏、寶能還將有一個(gè)高端新品牌到來(lái)……一切都在穩(wěn)健前行。

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