中國已經進入汽車社會，汽車安全、環(huán)保與霧霾、交通擁堵、停車、加油充電的問題日益凸顯，如何建立和諧的汽車社會越來越尖銳地擺在整個產業(yè)面前。2017年的中國汽車產業(yè)是充滿變數的一年。5月15日，2017中國汽車論壇在上海嘉定正式開幕。論壇中吸引一大批國內外汽車產業(yè)機構、跨國公司專家、企業(yè)家共同探索產業(yè)最新趨勢。2017中國汽車論壇就當前產業(yè)核心焦點和熱點話題進行深入討論。以下為米行圓汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO邵京寧發(fā)言實錄：

大家下午好，我認真的聽了一下午。我感覺我們第七主題論壇，大家講的內容的含金量還是非常高的。其實很多對未來，對下一個五年、十年，中國汽車市場變化的很多蛛絲馬跡，很多最初始的思路，源于我們這個論壇，無論是從新產品還是從新的生產制造，新的渠道建設。新的品牌營銷，新的銷售模式，你會發(fā)現，很多表面碎片化的現象都指向一個全新的，整合的，汽車全新消費時代的來臨。剛才前面的幾個嘉賓分別從整個行業(yè)變化，產業(yè)政策，汽車用戶，消費者的變化，各個角度闡釋了未來可能發(fā)生的新趨勢，新現象。剛才主持人也是我的同事，槐洋介紹，行圓汽車也是應運而生，在它誕生之前，國家分別頒布了新的汽車銷售管理辦法，和新的汽車產業(yè)政策，我們看到，國家推動，利用銷售存量發(fā)展汽車流通領域，促進整個汽車市場更進一步的良性健康的發(fā)展，很多決策需要市場化的行為和企業(yè)化的組織來實現，我們行圓公司就是定位為這樣的一個能夠踐行，幫著中國的汽車市場盡快的達成，在新的產業(yè)發(fā)展指導政策下，形成確實有效的市場化的解決辦法。

下面我開始我的講演。汽車產銷模式的變革。我大概分成三個部分，簡單說一下國內目前汽車市場的現狀，還有銷售體系面臨的變革，第三個是基于這種變革，中國汽車產業(yè)要出現哪些新的交易規(guī)則。出現哪些新的模式創(chuàng)新。大概分這三個部分?？匆幌缕囀袌龅默F狀。據我同事的研究，國內新車的銷售及服務大概是什么狀況可以看下面的數據。簡單來看，購車的增長，汽車銷售增長的坡峰已經從第二線城市過渡到三四五線城市，四五線城市的購車需求正在迅速的釋放，相對的一個問題就是，品牌廠商的渠道下行成本高，難度大。品牌營銷的成本在移動互聯網的情況下是非常高。信息的傳播，造成用戶價值觀多元化，中國地區(qū)市場差異大的成本，在現在汽車銷售過渡到買方市場的情況下。以上這些問題表現得會更加突出。

新車銷售及售后服務現狀我們看。今年品牌經銷商的盈利能力在逐步下降，已經成為行業(yè)的不爭的事實。品牌經銷商盈利能力不足，利潤點不夠的問題尤為突出。企圖彌補新車銷售的薄利潤和虧損，造成了一些惡性循環(huán)，所以汽車，賣汽車到底要不要理直氣壯的賺錢。這也是一個問題。因為將來我們會面臨著汽車銷售和汽車售后服務支撐功能適當分離的趨勢。這個趨勢如果存在的話，汽車銷售這個環(huán)節(jié)必須賣錢，汽車銷售不賺錢，這不是正常的。不是理所當然的。它會帶來一系列的問題。這個觀點我在以前一些場合也表達過，希望能力得到廠商和經銷商的正視。當然這就要倒逼我們去改革，我們的汽車管理制度和汽車銷售模式。

二手車市場剛才有專家也談到，中國的二手車市場有三坐大山，限遷政策，臨時產權登記和二手車稅收，每個領域我們都欣喜的看到政府正協調各方面的資源去改變，影響中國形成統一二手車市場，和全國二手車經銷商主體的趨勢。今天中午在跟汽車行業(yè)的企業(yè)領導交流的時候。東南亞，亞洲，以及俄羅斯遠東地區(qū)，二手車市場基本上被日本的二手車壟斷，我們國家還處在一種非常混亂的分散的狀態(tài)，其實從支持國家一帶一路上看，一帶一路上很多不太發(fā)達的亞洲國家急需二手車市場先解決物流的問題。促進經濟發(fā)展，為整個一帶一路促進實施打前站，沒有比二手車更適合的排頭兵，當然我們也非常希望看到國內一兩年以內盡快的改變二手車市場落后混亂的局面，為中國的國家大計，也為中國的汽車市場良性發(fā)展發(fā)揮更大的作用。我認為從現在來看的話，這個問題已經迫于眉睫，必須得到解決，是有利于消費者，有利于行業(yè)發(fā)展，有利于國家的事情。

基于以上我們的存量，大概這么一個現狀，汽車銷售體系怎么樣能在一個賣方市場的情況下，在一個所謂總體供給過剩的情況下，怎么樣在一個彈性需求主導的市場環(huán)境下盤活巨大的市場存量，改革我們的汽車銷售體系，這個反思、檢討，30年以來，中國汽車銷售的模式，20多年以來，4S店的模式，在新的歷史發(fā)展階段，我覺得應該大膽的嘗試，大膽的創(chuàng)新，摸索出適合中國特色的，適合中國市場的汽車銷售體系。

這個大家都知道。4月14日商務部發(fā)布的汽車管理辦法，我們非常欣喜的看到，品牌兩個字從《汽車銷售管理辦法》里面去掉了。剛才捷豹路虎的葉總談到。尼爾森的張總也說。品牌我們怎么看它。隨著消費模式的變遷。品牌值得整個行業(yè)去反思。它將來還有多大的價值。很多領域是不是需要通過建設品牌和創(chuàng)造新的品牌達成辦法，如果有更好的銷售途徑還是否有必要花很大的力氣做品牌塑造和品牌培養(yǎng)，花個十年二十年的時間。塑造一個新的品牌，這個模式真的是那么值得留戀嗎，我們可以很深刻的思考這個問題。

我們看到這個存量資源重組，我們認為在未來4S店主導的品牌專賣制度，和全國即將形成的，包含所有的新車經銷遭遇困難，急需重塑，面臨產業(yè)拐點，應搭建全國統一跨品牌的批售平臺，建立第二銷售渠道，構建汽車流通環(huán)節(jié)的新生態(tài)結構。從而構建出新的有中國特色的汽車流通的新的生態(tài)結構，提高效率，降低成本，把這個這個產品，真正的貼近與用戶的市場需求，采取輕量化的銷售辦法。

我們當然希望能夠推動新舊車的兩網合并，在全球范圍內，分為新車銷售和二手車銷售網。同時兩網拆分也是阻礙中國汽車2C端的一大障礙，沒有二手車的保回購，融資租賃很難成為推動中國汽車發(fā)展的動力。所以我們第三點就談到金融服務滲透的問題。同樣的道理，我們希望統一的銷售平臺。為我們的二級經銷商，能賣車的人，形成一個高效的統一市場，當然這個統一市場也不排除4S店。因為國家允許4S店多品牌經營。當然我們看到在移動互聯網的環(huán)境下。車都是由人賣的，移動互聯網沒有B的概念，B在里面以企業(yè)出現的服務主體是很難生存的，各位也都是智能手機的用戶，你會發(fā)現，基本上沒有一個組織的行為在發(fā)生某些消費領域的活動。這個很難。我們認為移動互聯網或者人對人的服務。隨著整個汽車用戶的導入?；谝苿踊ヂ摼W。我希望從用戶的養(yǎng)成，生成，到消費完成，整個閉環(huán)是由經紀人的方式完成全部的凍結工作。我們相信未來汽車的銷售會出現大量的銷售顧問，我們希望幫他們建立更高效率的工作制度。

行圓汽車這里面介紹一下，汽車產業(yè)互聯網平臺服務供應商，它基本上就是要把我剛才講的這樣的概念，通過這種模式，建立庫存融資，媒體渠道，發(fā)展經銷商會員，流量變現，全網經營，整個產業(yè)鏈上中下游提供我們的解決方案，串起具有明顯的汽車行業(yè)的，從庫存融資，車源開拓，車源批發(fā)到車源銷售，場景覆蓋全過程，調動車源金融、經銷、渠道、內容、消費服務等諸多產業(yè)要素進行重新的，更高效果的低成本的完成重組。在這里面我也非常嚴肅說一下我們的平臺交易目標。我們剛剛成立的新公司，有8萬輛交易量，明年希望有50萬輛汽車交易規(guī)模，2019年希望達到200萬輛，這些數字是經過我們深思熟慮和仔細論證的。希望為中國汽車行業(yè)的新的交易模式貢獻我們的力量，沒有數據背書是缺乏力量的。

在這個過程當中，銷售體系的變革將促進產業(yè)市場的變革。并促進汽車產業(yè)新規(guī)則的制定。這里面的新規(guī)則我簡單的說一下。它會重構品牌、產品和消費者的關系。重構銷售與購買的方式。重構流動機制，重構生產機制，重構產業(yè)鏈資源配置，形成全新的汽車產業(yè)和市場化運作的模式。這里面我們會談到品牌、產品、消費者之間的新的化學反應和邏輯關系，品牌營銷，汽車行業(yè)感同身受，周期長，投入高，黏性低，回報慢。我們希望將來更多的幫著行業(yè)做產品促銷，賣出去才是硬道理。銷量才是品牌。沒有銷量的品牌就是耍流氓。產品促銷會提供我們新的汽車營銷的方向，我們認為它應該得到和品牌營銷一樣高度的重視。在重構品牌、產品和消費者的關系的時候，我在其他場合講過這張圖，和消費者發(fā)生任何結點的，無論是企業(yè)甚至企業(yè)老總的形象，產品、產品品牌，渠道，甚至是你的用戶，都有可能構成你整合營銷和消費要素，形成具有本企業(yè)和本行業(yè)特色的品牌，產品和消費者的關系，最終完成商品銷售，完成品牌的塑造是共同的目的，但是方法會越來越多多元化，制造業(yè)的全產業(yè)鏈條的任何突破都會有可能改變解決。

重構銷售與購買的關系。從B2C會變成C2C的模式，人對人的服務。重構流通機制剛才也談到了，簡化批發(fā)流程，提高效率，降低流通成本，甚至以次建立出訂單市場的模式，讓汽車行業(yè)在壓庫存和特斯拉的按需生產之間找到中間道路，中國人講究中庸，不左不右，通過新的銷售體系的建立，可能找到既不壓庫存也不完全按照訂單生產的狀態(tài)。最終我們通過這種方式建立起半庫存或者半訂單模式的和諧格局，形成我們的新的銷售體系的基礎。重構生產機制最終消費的變遷，新消費新零售一定會促生新的生產制造，這是一個過程，汽車行業(yè)可能會率先在這樣的命題之下給出自己的答案。最后奧重構產業(yè)資源，以前是圍繞著品牌和商品做文章，以后可能要以消費者，一切經營、生產，流通要素的組織，要以用戶為核心。按照這個原則去重新配置全產業(yè)鏈的資源。

小結一下，最終我們整個行業(yè)要建立起以消費者為核心的。以上的五個重構，最終要以這個為核心進行重組，來調整，我們可能行業(yè)還不太適應，但是我想未來三五年一定會適應，因為我們是民用制造行業(yè)，我們崇尚科技的力量。產品的力量。但是未來用戶導向他們的需求和他們的變遷必須得到我們的重視，我們得調整我們的思維哲學和商業(yè)理念，要逐步學會以用戶為中心，布局我們的生產，制造，產品，消費體系，品牌建設的方式和接觸用戶的方法，一整套思維需要整個行業(yè)和我們一道，我們愿意和我們的經銷商，主機廠一道來探索這樣的一個新的體系。謝謝大家。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。