據(jù)美國(guó)《汽車新聞》報(bào)道，福特汽車周四表示，考慮到產(chǎn)品發(fā)布的提前預(yù)算以及工程研發(fā)成本，福特2017年財(cái)務(wù)表現(xiàn)或不及2016年，利潤(rùn)將會(huì)下降，而最大的沖擊或?qū)⒊霈F(xiàn)在第一季度。

福特公司表示，公司預(yù)計(jì)2017年全年稅前利潤(rùn)將達(dá)到90億美元，利潤(rùn)預(yù)期甚至低于2016年已完成的104億美元，而且2016年福特還在自動(dòng)駕駛汽車以及全新移動(dòng)出行服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。福特預(yù)計(jì)，今年第一季度，公司股票的每股收益將在30美分至35美分之間，這均低于去年同期水準(zhǔn)以及投資者預(yù)期。

周四上午，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克思（Bob Shanks）向分析師表示：“全年降幅比例最大將出現(xiàn)在第一季度?！蓖瑫r(shí)，福特剛剛向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了公司經(jīng)營(yíng)以及財(cái)務(wù)情況等文件。尚克思表示，福特目前正面臨著不斷上漲的生產(chǎn)成本以及產(chǎn)品保修費(fèi)用，但尚克思拒絕透露更多細(xì)節(jié)。同時(shí)，尚克思稱，隨著消費(fèi)者對(duì)新車型以及輕型卡車需求的冷卻，福特很有可能受到銷量下滑不利局面的影響。

尚克思表示，福特美國(guó)市場(chǎng)的車輛現(xiàn)有數(shù)量整體情況不錯(cuò)，二月份平均庫(kù)存周期為79天；但如果福特為了削減產(chǎn)量，并于近期暫時(shí)關(guān)閉美國(guó)生產(chǎn)工廠，“大家不要感到吃驚”。尚克思說(shuō)描述的產(chǎn)品啟動(dòng)成本主要是指福特Super Duty皮卡以及林肯Continental，這兩款車于去年年底首發(fā)。

對(duì)于福特信貸（Ford Credit）業(yè)務(wù)，由于美國(guó)較低的拍賣價(jià)值，福特維持了1月份發(fā)布的信貸業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)預(yù)期：15億美元。在2016年，福特信貸稅前利潤(rùn)達(dá)到了19億美元，較2015年少2.07億美元。截止到周四收盤，福特股價(jià)下降約1%，將為每股11.67美元。

2018年業(yè)績(jī)改善

與此同時(shí)，福特預(yù)計(jì)公司2018年的財(cái)政狀況將會(huì)大大改善，利潤(rùn)甚至將超過(guò)2016年的104億美元。尚克思表示，利潤(rùn)增長(zhǎng)將主要源于主營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。尚克思說(shuō)：“我們認(rèn)為我們可以多生產(chǎn)皮卡，多生產(chǎn)多用途車型以及高性能車，而且我們已經(jīng)有計(jì)劃進(jìn)行上述改變。”

白金翰研究集團(tuán)（Buckingham Research Group）分析師約瑟夫·阿瑪圖洛（Joseph Amaturo）表示：“北美市場(chǎng)以及特定國(guó)外市場(chǎng)，尤其是中國(guó)的定價(jià)環(huán)境正在惡化，我們認(rèn)為，福特周四公告正是上述投資判斷的初步確認(rèn)?！?/p>

移動(dòng)出行投資

對(duì)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)出行新發(fā)展態(tài)勢(shì)，福特認(rèn)為它們是新興的機(jī)遇，并開始加大這些領(lǐng)域的投入。除了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)外，福特還砸重金用于移動(dòng)出行服務(wù)，包括打車以及自行車共享等服務(wù)。上個(gè)月，福特還宣布將在接下來(lái)的5年里，對(duì)人工智能初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元，用于打造機(jī)器人汽車的“大腦”。由于對(duì)于新興科技以及服務(wù)的大力投入，福特預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致公司2017年利潤(rùn)下降。

去年，福特還收購(gòu)了基于硅谷的通勤班車服務(wù)公司Chariot。最近，福特還宣布，到2017年底，Chariot通勤班車服務(wù)還將擴(kuò)大到8個(gè)城市，其中一城市還將位于美國(guó)之外。去年3月，福特還專門成立了Smart Mobility（智能出行）子公司。福特認(rèn)為共享服務(wù)將沖擊原先的汽車產(chǎn)權(quán)所有制，福特希望能夠抓住新興的智能出行這一發(fā)展機(jī)遇。福特高管認(rèn)為，這些新型服務(wù)的利潤(rùn)率將高達(dá)20%。

沒(méi)人會(huì)知道發(fā)生什么

對(duì)于特朗普政府一些懸而未決的政策規(guī)定，尚克思表示“盡管沒(méi)人知道將會(huì)發(fā)生什么”，但福特已經(jīng)做好了各種準(zhǔn)備。同時(shí)，福特將密切關(guān)注美國(guó)共和黨提出的醫(yī)改法案方面的投票，該輪投票結(jié)果將與接下來(lái)特朗普政府的工作重點(diǎn)密切相關(guān)。

同時(shí)，尚克思表示，對(duì)墨西哥產(chǎn)的汽車征收邊境稅將會(huì)對(duì)公司產(chǎn)生不利影響，但同時(shí)，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，福特將會(huì)處于更有利的位置，因?yàn)楣纠麧?rùn)貢獻(xiàn)率高的皮卡以及SUV等都是在美國(guó)生產(chǎn)的。

上周特朗普政府重新審議奧巴馬政府制定的中期汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，尚克思對(duì)此表示歡迎，但他強(qiáng)調(diào)稱，福特并沒(méi)有要求降低排放標(biāo)準(zhǔn)的意思。尚克思說(shuō)：“不管會(huì)發(fā)生什么，我們依舊需要繼續(xù)努力。福特將繼續(xù)投資于電動(dòng)汽車，進(jìn)一步改善內(nèi)燃機(jī)車，并致力于輕量化汽車的發(fā)展，而這就是我們工作的現(xiàn)實(shí)情況。”

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