蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，豪車三巨頭奧迪、寶馬和奔馳近日簽署了一份協(xié)議，同意對(duì)其聯(lián)合投資的導(dǎo)航業(yè)務(wù)Here共享行車過(guò)程中的實(shí)時(shí)傳感數(shù)據(jù)，以使傳感系統(tǒng)更好地處理周圍環(huán)境數(shù)據(jù)，提高安全性。

這一協(xié)議開(kāi)啟了主流品牌首次同意共享數(shù)據(jù)的先例，是嚴(yán)格意義的互聯(lián)車行業(yè)的開(kāi)始，將催化出更多自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出。

HERE的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品行銷經(jīng)理Alex Mangan表示，“我們首次顯示了如何獲得大量行車傳感數(shù)據(jù)，并使用這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全和效率。而且，為了充分利用互聯(lián)系統(tǒng)，我們作為一個(gè)行業(yè)需要彼此溝通共享。車輛需要傳感數(shù)據(jù)，在取得各車企的共享協(xié)議后，豐田旗下的車輛可認(rèn)知到捷豹路虎在路邊看到了什么樣的道路環(huán)境?！?/p>

Mangan認(rèn)為，隨著豪車三強(qiáng)加入數(shù)據(jù)共享，其他品牌將更有可能投身其中。不過(guò)現(xiàn)階段進(jìn)程非常緩慢。

Mangan解釋稱，“很有意思的是，每家車企都清楚要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全，必須實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。但到實(shí)際操作階段，車企又想堅(jiān)持不同特點(diǎn)，因此數(shù)據(jù)也不能立即實(shí)現(xiàn)兼容。”

這正是Here面臨的困境，Mangan稱，“從寶馬3系得到的數(shù)據(jù)與寶馬5系差異很大。而寶馬與奧迪和奔馳的差異更大。因此，規(guī)范數(shù)據(jù)集是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。我們必須在云端做很多的處理程序，然后系統(tǒng)才能識(shí)別在某時(shí)某地存在危險(xiǎn)?！?/p>

如果更多的品牌加入共享中，數(shù)據(jù)將成倍增長(zhǎng)，匯集成全球云信息。一旦這些信息規(guī)范化，將能切實(shí)發(fā)揮汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的作用。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。