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網(wǎng)易汽車5月23日報道互聯(lián)網(wǎng)造車被很多業(yè)內(nèi)人士詬病為“PPT造車”、“不靠譜”，而蔚來汽車與江淮的代工合作則給人一種感覺：玩真的？

今年4月初，向來低調(diào)的蔚來汽車發(fā)布了一條勁爆新聞：蔚來汽車與江淮汽車將在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。隨后，在5月19日，江淮汽車再次發(fā)布公告，稱其與蔚來汽車的合作將首先從制造方面進(jìn)行切入，也就是代工，初步計劃年產(chǎn)5萬輛。

這兩記新聞猶如在Party的喧囂中突然傳來麥克風(fēng)那頭的一句義正言辭的“Quiet！”一樣，讓每個人都想要知道接下來會發(fā)生什么。

代工只是開始？新公告內(nèi)含玄機(jī)

由于4月初的公告太過籠統(tǒng)，包含的合作信息僅有“規(guī)模將達(dá)到100億元”這一項(xiàng)，我們不妨來看一下最新的這次經(jīng)過細(xì)化的合作公告內(nèi)含什么玄機(jī)？

由于公告較長，我們僅根據(jù)其中比較引人注意的點(diǎn)進(jìn)行分析，公告詳細(xì)內(nèi)容請看這里：年產(chǎn)5萬輛 江淮與蔚來代工細(xì)節(jié)浮出水面

1：量產(chǎn)車型不是超跑？

公告內(nèi)第一項(xiàng)“合作項(xiàng)目”中的第4條：“在滿足蔚來汽車提出并經(jīng)雙方共同確認(rèn)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能要求的情況下，經(jīng)雙方同意，蔚來汽車承諾除第一款車型外的后續(xù)車型優(yōu)先導(dǎo)入。”

無論是蔚來汽車總裁馬丁·里奇，還是創(chuàng)始人之一的李想都曾說過，公司首款產(chǎn)品將是電動超跑。近期該超跑的假想圖曝光，根據(jù)最新消息，該款超跑計劃在英國投產(chǎn)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，該款車型預(yù)計于年底亮相，售價將達(dá)人民幣千萬元級別。

這就打破了大部分人的一個固有觀點(diǎn)：雙方合作生產(chǎn)的車型將是蔚來汽車的第一款車型。但實(shí)際上，最新的消息表明其第一款車型是電動超跑，將在英國生產(chǎn)。轉(zhuǎn)言之，江淮為蔚來汽車代工的車型只有可能是除了第一款超跑以外的車型，而這款量產(chǎn)車型很有可能是面向普通消費(fèi)市場的“走量”車型。

2：江淮代工車型或是SUV？

此前曾有媒體曝出，蔚來汽車的首款車型（現(xiàn)在看來應(yīng)該是第二款車型）將是一款售價20萬元的純電動SUV，看一看這次的最新公告，“雙方初步確認(rèn)產(chǎn)銷量計劃為5萬輛/年，并同意每年做一次來年的產(chǎn)量預(yù)測?！?/p>

年產(chǎn)5萬輛是什么概念？根據(jù)中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù)，在2015年全年，中國純電動乘用車銷量不過14.7萬輛。而全球銷量最多的比亞迪也不過為6.1萬輛，那么年產(chǎn)5萬輛，如果銷量也基本持平的話，那蔚來汽車幾乎可以趕上特斯拉的銷量水平（5.1萬輛），這也與蔚來汽車此前所提出的目標(biāo)相契合。北美部門首席執(zhí)行官伍絲麗之前在接受記者采訪時表示：“蔚來汽車的目標(biāo)是要成為前五名，成為行業(yè)全球玩家?！?/p>

也就是說，江淮為蔚來汽車代工的車型一定是一款至少被內(nèi)部預(yù)估為“非常走量”的車型，否則不會定出5萬輛的年產(chǎn)目標(biāo)。

由此分析，緊跟中國市場冷熱，推出一款SUV車型也是很有可能的。20萬元的售價如果減去國家與地方的雙重補(bǔ)貼，售價很有可能下探到10萬元左右，這樣的產(chǎn)品無疑是非常具有競爭力的。

3.量產(chǎn)車型將于2017年底面世？

在江淮與蔚來的最新公告中規(guī)定了雙方義務(wù)，其中有一條江淮汽車需要履行的義務(wù)是這樣的：“協(xié)助蔚來汽車進(jìn)行合作車型的產(chǎn)品投產(chǎn)，協(xié)助樣車試制，并提供樣車試制相關(guān)設(shè)施、設(shè)備和人員，確保合作車型量產(chǎn)的順利完成?！?/p>

其中“協(xié)助樣車試制”幾個字眼比較具有信息量。也就是說，目前江淮來代工的這款車已經(jīng)進(jìn)入到了車輛研發(fā)的第一階段（DV階段）的后半部分。

這里簡單說明一下目前一般車型的研發(fā)過程，一般車型從最初的研發(fā)到最終的量產(chǎn)下線，要經(jīng)歷4個階段：DV階段→VP階段→PS階段→SOP階段。后三個階段有興趣的網(wǎng)友可以自行查看，我們這里不多贅言。

通常來說，以一些德國車企為例，一輛新車從研發(fā)到下線大概需要36個月的時間，而在汽車研發(fā)的4階段中DV階段以及VP階段是比較耗費(fèi)時間的。

而第一個DV階段，簡單來說，就是設(shè)計驗(yàn)證階段，而目前蔚來汽車已經(jīng)做好了前期的市場調(diào)研與定位，產(chǎn)品設(shè)計與規(guī)劃工作。接下來需要做的工作便是進(jìn)行樣車的試制以及各種各樣的反復(fù)測試。

此前，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示：“量產(chǎn)車在明年（2017年）年底會達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)”，如果說是研發(fā)一輛傳統(tǒng)燃油車，那這樣的時間恐怕真的不夠。

但別忘了這是純電動車，純電動汽車在研發(fā)的時候不需要進(jìn)行動力匹配上的調(diào)教，這樣一來會比普通燃油車節(jié)省很多時間。

據(jù)知情人士透露：“產(chǎn)品落地前，江淮將先對蔚來產(chǎn)品做技術(shù)認(rèn)證，然后才最終確定生產(chǎn)線是改造還是新建。”但相對來說，如果蔚來的車型能夠?qū)崿F(xiàn)與江淮現(xiàn)有的新能源汽車共線生產(chǎn)，無疑將節(jié)省大量時間成本和制造成本。

由此來看，如果該款車型真的在2017年底亮相了，我們也不應(yīng)太過于吃驚。

4.蔚來汽車&江淮汽車合作或?qū)⒓由?/b>

合作項(xiàng)目的第三條：“雙方同意，未來雙方可在合作項(xiàng)目的基礎(chǔ)上探討其他平臺和資本合作的可能性。”

從這一點(diǎn)上可以看出，雙方似乎將要在對代工車輛以外的領(lǐng)域進(jìn)行合作，讓人浮想聯(lián)翩的是，4月底，蔚來汽車宣布總投資30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落成，將于下半年開始運(yùn)營。

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)風(fēng)靡，而真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并下線的還沒有出現(xiàn)。對于車輛量產(chǎn)技術(shù)幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，與傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作，無疑是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一條“捷徑”。況且，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌也曾表示，蔚來汽車要做“輕”。

而作為國內(nèi)新能源乘用車主要生產(chǎn)商之一，江淮汽車對于產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新也有需求。江淮汽車董事長安進(jìn)曾經(jīng)表示非常期待與蔚來汽車展開全面合作：“與蔚來汽車的全面合作，有助于推動江淮汽車技術(shù)進(jìn)步、品牌提升，有助于推動江淮汽車智能制造和智能產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

傳統(tǒng)車企通過代工或者是更深一層的合作也能為自身注入新的活力，這樣的合作無疑是一種雙贏的局面。由此可見，雙方的合作或許還將更加深化。

此前有消息曝出，蔚來汽車將在中國選擇2家車企進(jìn)行代工上的合作，據(jù)一位內(nèi)部人士透露：“蔚來汽車還會和其他的企業(yè)合作，合作的形式也是多方面的，我們會有更進(jìn)一步的信息披露。此外，目前蔚來汽車同步也在申請獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。”

結(jié)語：

目前江淮汽車與蔚來汽車的合作，還處于比較初期的階段，雙方公開的合作內(nèi)容也頗有“猶抱琵琶半遮面”的味道，據(jù)一位蔚來汽車內(nèi)部人士表示：“與江淮的合作還會持續(xù)細(xì)化，目前所公布的信息還比較籠統(tǒng)?！?/p>

在互聯(lián)網(wǎng)造車罵聲不變的今天，是時候出現(xiàn)一些“玩真的”的企業(yè)了，在此前網(wǎng)易汽車主辦的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新峰會上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示：“我們的風(fēng)格是，我們可能暫時不會有發(fā)布會，而一旦我們有發(fā)布會，那它就是真正可以使用、可以跑的車了?！?/p>