持續(xù)居高不下的庫存，讓車企和經(jīng)銷商舉步維艱。有數(shù)據(jù)顯示，2014年10月份至2016年3月份，我國汽車庫存預(yù)警指數(shù)基本都在50%以上，其中不乏寶馬、奧迪、奔馳等知名品牌。在巨大的去庫存壓力下，很多車企轉(zhuǎn)而積極試水汽車電商，但時至今日尚難有效破局。

那么，在滴滴、優(yōu)步大行其道之后，共享經(jīng)濟模式還能催生出更多的顛覆性創(chuàng)新嗎？

6月22日，PP租車CEO張丙軍在接受記者采訪時透露，公司正在與很多車企洽談合作，準(zhǔn)備用“共享租車”的模式幫助車企和經(jīng)銷商化解庫存壓力?！斑^去沒有共享租車模式，汽車銷售的出口很單一。現(xiàn)在，車企和經(jīng)銷商的一些庫存車，則可以放在PP租車這樣的共享租車平臺上供用戶租用。這些車加入到整個共享租車體系，會成為車企除了新車銷售之外第二個走向市場的渠道”。

張丙軍還表示，對于那些搖上新能源車車號，但由于充電不便等原因短期內(nèi)不打算自用的車主，PP租車還可提供從貸款買車到日常出租的全程托管服務(wù)。在業(yè)界看來，通過這種方式，可以大大增強人們購買新能源車的積極性。

來自PP租車的數(shù)據(jù)顯示，平臺注冊車主人數(shù)超過100萬人，注冊租客人數(shù)達200萬人，平臺車型達數(shù)千種。張丙軍表示，未來公司將在短租、長租及汽車金融三個環(huán)節(jié)重點發(fā)力，加速完成共享租車的生態(tài)布局，“我們保守判斷，共享租車的市場規(guī)模至少是傳統(tǒng)租車行業(yè)10倍以?！?/p>

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